文章稱，中國于1990年購買了數(shù)十架單座和雙座型的蘇-27，之后又采購了由其發(fā)展出的多用途版本——蘇-30MKK和蘇-30MK2。六年之后，中國開始就授權(quán)許可生產(chǎn)蘇-27與俄羅斯展開談判。根據(jù)中俄雙方最終簽署的協(xié)議規(guī)定，沈陽飛機(jī)公司將在1998—2004年期間使用俄方提供的部件生產(chǎn)約100架蘇-27。不過，中方后來終止了這份合同并開始獨(dú)立生產(chǎn)國產(chǎn)版本的蘇-27，即殲-11B。目前，殲-11B的國產(chǎn)化率已達(dá)100%。當(dāng)然，中方的行為引起了俄羅斯的不滿，并被后者指控為侵犯知識產(chǎn)權(quán)。

文章稱，殲-11B的研制工作始于本世紀(jì)初，從2008年開始裝備中國空軍，并在2010年實現(xiàn)完全國產(chǎn)化。

Evandro Pereira在其文章的最后呼吁，巴政府應(yīng)該研究為本國空軍提供殲-11B的可行性。