跨海壇海峽采用公鐵合建橋梁方案

“福州至平潭高鐵重點(diǎn)控制性工程是跨海壇海峽的大橋，計(jì)劃采用公鐵合建橋梁方案，大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規(guī)模合建，采用公路在上、鐵路在下分層布置，并考慮搭載水電條件?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)。

將串聯(lián)起福州三大火車站

福州至平潭高鐵將串聯(lián)福州火車站、福州火車南站、長(zhǎng)樂(lè)火車站（規(guī)劃）三大站。

據(jù)悉，合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。鐵路自合肥南站引出，經(jīng)安徽巢湖、銅陵、績(jī)溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長(zhǎng)806公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。福州至平潭高鐵與合福鐵路銜接，從平潭坐動(dòng)車可直通北京。