東南網(wǎng)-福建日報6月8日訊（記者 劉益清 何金 通訊員 吳可超） 7日11時40分，泉州臺商投資區(qū)迎來一個激動人心的時刻——北車泉州公司生產(chǎn)的首列軌道客車下線，在400米長的試驗軌道上，徐徐開動。從此，福建結(jié)束了無法生產(chǎn)軌道列車的歷史。據(jù)悉，該車將是正在修建的福州地鐵一號線的第一列運營車輛。

被稱為“八山一水一分田”的福建，偏居祖國東南邊陲，自古以來發(fā)展頗受交通瓶頸制約。進(jìn)入21世紀(jì)，我國交通產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，福建的軌道裝備制造業(yè)卻是一個空白。實現(xiàn)軌道客車“福建造”，是幾代福建人的夢想。

隨著海西戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，福建全省上下大力實施五大戰(zhàn)役，科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展的步伐不斷加快，海西沿海城市群迅速崛起，發(fā)展城市軌道交通大勢所趨。在這樣的背景下，上馬軌道交通設(shè)備項目水到渠成。

2010年3月5日，全球最大的交通軌道設(shè)備制造企業(yè)中國北車分別與福建省政府、泉州市政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》、《泉州海峽軌道客車修造項目投資合作協(xié)議》。立足海西，打造現(xiàn)代高端軌道裝備修造基地，成為福建和中國北車共同的追求。