廈漳泉城際軌道項(xiàng)目有望明年開建
來源:海峽導(dǎo)報(bào) 2012-06-21 編輯:唐麗萍
廈漳泉城際軌道1號線有望明年開工,昨日,廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通項(xiàng)目匯報(bào)會(huì)在漳州市舉行。 根據(jù)設(shè)計(jì)方的預(yù)可研方案,廈漳泉城際軌道1號線北起泉州市泉港區(qū),南至漳州市南靖縣,全長214.9公里,設(shè)29個(gè)站,時(shí)速為160公里,建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。設(shè)計(jì)方建議組建廈漳泉鐵路公司,負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)和管理。 福建省發(fā)改委副主任、省重點(diǎn)辦主任龔友群,福建省鐵路建設(shè)辦公室主任俞開洋以及廈門、漳州、泉州三市的政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加了昨天的匯報(bào)會(huì)。俞開洋表示,希望廈漳泉三市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),盡快完成前期準(zhǔn)備工作,進(jìn)行可研方案競標(biāo),今年年底確定可研方案,爭取明年動(dòng)工。 據(jù)了解,三市接下來將對1號線的線路走向、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容進(jìn)行討論,并向省里提交意見。 先期 啟動(dòng)1號線,串聯(lián)廈漳泉 根據(jù)設(shè)計(jì)方案,1號線北起泉州市泉港區(qū),南至漳州市南靖縣。 對線路的走向,設(shè)計(jì)方提出了經(jīng)廈門島方案和經(jīng)集美方案。其中經(jīng)廈門島方案,自晉江城區(qū),向西南經(jīng)過安海、石井鎮(zhèn),跨海進(jìn)入小嶝島,在規(guī)劃的翔安機(jī)場設(shè)站,然后再次跨海進(jìn)入大嶝島,經(jīng)翔安海底隧道進(jìn)入廈門島內(nèi),在高崎機(jī)場設(shè)廈門城際站,全長80.4公里,設(shè)10個(gè)車站。設(shè)計(jì)方認(rèn)為經(jīng)廈門島方案經(jīng)過廈門本島和翔安機(jī)場,經(jīng)過的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)多,范圍更大,更有利于帶動(dòng)和促進(jìn)海西區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,能較好地滿足客運(yùn)需求,同時(shí)在廈門島內(nèi)設(shè)站,可以跟廈門的軌道交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接,實(shí)現(xiàn)同站換乘,更為合理,影響力更大,因此推薦這一方案。 此外,在池店至石井段,設(shè)計(jì)方推薦經(jīng)晉江城區(qū)方案。在石井至彭厝段,推薦經(jīng)規(guī)劃的翔安機(jī)場方案,與地方廈門城市軌道交通結(jié)合,實(shí)現(xiàn)無縫銜接。在彭厝至角美段,推薦北線方案,即出翔安站以后,向西北,跨過翔安大道,線路走向西南,經(jīng)海底隧道穿越海域,在高崎機(jī)場設(shè)站,出站后穿過島內(nèi),再次經(jīng)過規(guī)劃的海底隧道,進(jìn)入海滄區(qū),到角美城際站。在新陽至龍文區(qū)段,推薦經(jīng)角美方案,從新陽-梅厝-海滄,到角美,跨過九龍江,進(jìn)入龍文區(qū)。在角美至漳州城區(qū)段,推薦經(jīng)漳州城區(qū)方案,經(jīng)江東,跨過九龍江以后,穿隧道進(jìn)入漳州城區(qū),沿市區(qū)主干道,經(jīng)龍文區(qū)人民廣場,到天寶鎮(zhèn)。 |
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