地質(zhì)情況復(fù)雜 施工難度不小

向莆鐵路西起江西南昌，東至福州、莆田，一路穿越閩贛兩省多個縣市，沿途群山疊嶂，溝深壑險，逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈橫亙其中。在這樣的群山險谷中修建高速鐵路，隧道是最主要的工程。

據(jù)悉，向莆鐵路隧道絕大多數(shù)在福建境內(nèi)。福建段地質(zhì)情況復(fù)雜，植被茂密，地表及地下水極為豐富。雪峰山、棋盤石、戴云山、高蓋山、青云山等7座山內(nèi)建的富水隧道，最大設(shè)計涌水量每天達(dá)6萬立方米。棋盤石隧道還存在溶洞和地下暗河，施工難度不小。

為解決隧道施工過程中遇到的各類復(fù)雜地質(zhì)問題，向莆鐵路公司組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位，多次邀請國內(nèi)一流專家到施工現(xiàn)場“把脈問診”。

向莆鐵路公司還委托中國地質(zhì)大學(xué)和鐵四院專項監(jiān)測AAAA級風(fēng)景區(qū)青云山地表水文情況，指導(dǎo)設(shè)計與施工，確保景區(qū)環(huán)境不受破壞。

目前向莆鐵路正在進(jìn)行鐵軌鋪設(shè)、站房建設(shè)等，明年9月底可建成通車。

(福州晚報記者　邱泉盛 湯順清/文 通訊員 林春華 黃和平 文/攝)