公交集團：將據(jù)實際運行微調(diào)班次

據(jù)福州市交通委粗略統(tǒng)計，昨日早高峰時段24趟學生愛心專用公交車當中，28路運載學生人數(shù)最多，為250人，20路為240人，42路210人。74路最少，僅115人，每趟次不足20人。

福州公交集團有關負責人告訴記者，以20路為例，雖然早高峰6趟只運了240人，平均每趟次40人，看起來比較少，其實是早班第一趟才運了20人，第二趟、第三趟平均就有50人，跟平常時段差不多。

“第一天試行，總體還算正常?！痹撠撠熑朔治?，之所以第一趟太冷清，可能是小學生比中學生上學遲，所以頭班中學生居多，后面兩趟人都出來了，所以會擠一點。

該負責人表示，如有需要，會根據(jù)具體的運行情況，對班次時間進行微調(diào)。

熱點問答

在開通4條學生愛心專用車試點的消息見諸報端后，廣大市民十分關注。首日的實際運行中，幾位搭乘公交的學生和家長也有話要說。昨日下午，記者聯(lián)系福州公交集團有關人士，針對市民的熱點問題一一作答：

1.引導員會不會常設？如果非常設，如何避免蹭車族？

公交集團：不可能常設，引導員都是從集團其他部門臨時抽調(diào)，只能在運行前兩三天或者節(jié)假日在崗，長期沒法保證。未來大家都知道這是專用車了，希望市民們能積極配合。

2.不少車站離學校還有5~10分鐘路程，能否改成專線形式，直接開到校門口？

公交集團：做不到，因為途經(jīng)的學校分布較分散，如果每個學校都去，公交集團壓力太大，只能遵循沿線就近的原則。

3.會不會影響其他乘客的乘車？

公交集團：專用車均按原有線路、正常排班走，輪到這輛車了，就掛上專用車的牌子。同時，調(diào)度也會采取加密行車間隔的方式，盡量縮短其他乘客的候車時間。