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利利于緩解局部地段擁堵

北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授表示，目前，在北京市機(jī)動(dòng)車保有量不變以及道路資源短時(shí)間難以擴(kuò)容的狀況下，實(shí)施特定時(shí)間特定區(qū)域限號(hào)政策可能是一種較為容易的治堵方式。限號(hào)以后上路車輛減少，可以產(chǎn)生立竿見影的效果。此前，本市實(shí)施的是尾號(hào)限行，現(xiàn)在研究特定時(shí)段、特定區(qū)域的單雙號(hào)限行政策，這說明，政府進(jìn)行限號(hào)的強(qiáng)度在進(jìn)一步加大，這種以行政指令方式的治堵更加嚴(yán)厲。

在特定時(shí)段、特定區(qū)域進(jìn)行單雙號(hào)限行，可以較好地解決局部地段經(jīng)常性擁堵的問題。一些醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、商業(yè)中心等地段，因車流量大、道路資源有限經(jīng)常造成擁堵，尾號(hào)限行后，大部分車還能上路，但單雙號(hào)限行僅能有一半車上路，對(duì)于緩解擁堵肯定有效。

弊或引發(fā)新一輪購(gòu)車熱潮

陳艷艷表示，限號(hào)的缺點(diǎn)也非常明顯，不夠有彈性，比如市民在特定時(shí)段或區(qū)域的確需要開車，硬性的限制會(huì)給市民帶來很多不變。從國(guó)外看，這種硬性的限號(hào)措施較少，他們更多采用鼓勵(lì)、引導(dǎo)的方式。比如新加坡的政策，政府鼓勵(lì)市民自愿限號(hào)，同時(shí)給予減免稅費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于進(jìn)一步的限號(hào)政策，中國(guó)道路協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王麗梅并不贊成。她認(rèn)為，目前的尾號(hào)限行強(qiáng)度已經(jīng)較大，進(jìn)一步限行可能引發(fā)新一輪買車熱潮?！澳苡衅渌k法解決，盡量不要這種措施，這對(duì)民眾的出行會(huì)帶來很大不便?！?/p>

策時(shí)段和區(qū)域應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定

陳艷艷表示，特定時(shí)段、區(qū)域限行的初衷，可能是為保障重大活動(dòng)或者重要地段的交通舒暢，但往往重大活動(dòng)的時(shí)間有不確定性。她舉例說，若鳥巢、工人體育館附近因活動(dòng)限行，那需要交通部門通過媒體向民眾及時(shí)告知。如果民眾未能得知，誤入限行地段，是否還要接受罰款？所以，特定時(shí)段和區(qū)域限行一定要保障相對(duì)穩(wěn)定。

她建議，可以對(duì)北京常堵點(diǎn)，比如國(guó)貿(mào)、中關(guān)村、鳥巢、工人體育館等地段進(jìn)行車流量的評(píng)估，在哪些時(shí)段、哪些路段會(huì)產(chǎn)生多少車流，單雙號(hào)限行后，車流量會(huì)減少多少，交通部門應(yīng)提前做好預(yù)測(cè)，這樣可增加實(shí)施的可行性。陳艷艷表示，除行政指令方式外，利用經(jīng)濟(jì)杠桿也可緩解局部地段擁堵。比如，在常堵點(diǎn)收取擁堵費(fèi)，國(guó)外不少國(guó)家采用這種方式，但需要考慮的問題比較多，實(shí)施起來較復(fù)雜。