福州市政協(xié)委員曹波表示，優(yōu)化城市公共交通首先應該加密上下班期間公交班次，將原有的20分鐘或半小時一班縮短到每10分鐘一班，減少市民等車時間，以便及時分流人群。其次是增加主干線運營車輛投放。尤其是對于通往或經(jīng)過主要商業(yè)中心、火車站、各大醫(yī)院等人群密集地方的公交線路，必須增加公交車輛的投放，以保證有足夠的車輛實現(xiàn)全天候縮短班次的間隔時間，滿足百姓出行需要。第三延長新區(qū)公交營運時間。隨著福州市城市拓展，住在新區(qū)的百姓普遍反映出行不方便，突出問題除了公交線路少外，公交車晚上收班早，也是群眾反復提及的問題。為此，政府應延長這些新區(qū)的營運時間，使之與城市中心區(qū)的營運時間相一致，保障百姓有一個較為方便的出行環(huán)境。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前鼓樓區(qū)公共便民自行車系統(tǒng)采用當前全國最先進的第三代IC智能系統(tǒng)，一期共建設24個站點，投入約600輛自行車。自6月19日正式啟動運營以來，受到了社會各界的廣泛關注，目前系統(tǒng)運營正常，市民辦卡量已超12000張，日均借車量已突破6800次，總借車數(shù)超86萬人次。按市民平均每次借車騎行4公里—5公里計算，公共便民自行車已累計行駛約380萬公里；以中等油耗機動車每公里碳排放量0.25千克標準計算，共減少碳排放約950噸，低碳減排的效應已開始顯現(xiàn)。