其實也有“五岳散人”，他說：“針對頻發(fā)的事故，鐵道部稱京滬高鐵有非常高的安全系數(shù)，發(fā)生一點故障列車就會自動停車，以避免事故保障乘客安全。我買了一臺熱水器，造型優(yōu)美、蓄水量大、熱力十足，就是兩個星期漏電三次，但每次該熱水器的漏電保護(hù)裝置都起了作用。您說我是給廠家寫封表揚信還是臭罵他呢？”
表揚信不用寫，這個“臭”字用的也有點過了，但是這種心情可以理解。我覺得安全分成兩部分，一個是硬件的安全，還有一個是人們內(nèi)心的安全感。教授解釋了在硬件方面沒問題，但是建造我們內(nèi)心的對高鐵的安全感其實還需要時間。
剛才說為什么這么關(guān)注，只說了第一個答案。那第二個答案是什么呢？分析是解釋太模糊，出現(xiàn)了問題之后，可能是太過專業(yè)，大家也聽不太懂，而且云里霧里的，并且解決也不是特別清楚，不過今天有了很重要的轉(zhuǎn)變，鐵道部發(fā)言人王勇平接受了一些媒體的采訪，也接受《新聞1+1》的采訪，來，我們聽一下他會怎么說。
鐵道部新聞發(fā)言人 王勇平：
盡管我們在這個方面有一些應(yīng)對的措施，也盡管我們的列車員在當(dāng)時的情況下也做出了一些努力，但是在與旅客所要求的還差得很遠(yuǎn)。那也就是說我們在整個應(yīng)對機(jī)制的過程當(dāng)中有一些環(huán)節(jié)的失缺，比如說我們在檢查過程當(dāng)中能不能及時把原因通知到列車工作人員，讓他們向廣大旅客做出解釋。這當(dāng)中是有一些不緊湊的地方，我們會把這個機(jī)制建立得更加科學(xué)、更加有序。就像我剛才說的一旦發(fā)生故障以后，我們迅速地查明故障原因，找出它的癥結(jié)，及時去進(jìn)行整改，同時要把這些消息迅速地傳遞到列車工作人員他們身上，通過他們向旅客做以解釋，同時包括一些服務(wù)性的工作。
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