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字幕提示：7月10日視頻資料

乘務(wù)員：

您放心，這個(gè)問(wèn)題我已經(jīng)反映上去了，他們虹橋站肯定會(huì)有一個(gè)說(shuō)法的。

解說(shuō)：

四天三停的京滬高鐵考驗(yàn)的不僅僅只是高姐們。7月10日晚7點(diǎn)，網(wǎng)友最先發(fā)出G151高鐵緊急停車，車身傾斜，乘客情緒激動(dòng)的故障消息。而在三次列車故障中，每次都是列車上乘客們通過(guò)微博，同步向外界發(fā)出消息。但與此同時(shí)，故障發(fā)生后鐵路相關(guān)部門的應(yīng)急反應(yīng)，顯然不會(huì)像微博的消息發(fā)布那么快。

京滬高鐵乘客：

改坐飛機(jī)吧，這不太靠譜了，不知道到幾點(diǎn)，本來(lái)就為了準(zhǔn)點(diǎn)，現(xiàn)在不準(zhǔn)點(diǎn)，那為什么不坐飛機(jī)。

解說(shuō)：

由于在中國(guó)高鐵的標(biāo)志性地位，京滬高鐵始終處在全社會(huì)的聚光燈下，就連一張車票也不會(huì)被放過(guò)。有細(xì)心的乘客就發(fā)現(xiàn)，一張京滬高鐵的車票上車站站名竟是中西混搭。在同一張車票上，北京南站被翻譯成了英文BeijingSouth，而滄州西站卻是中國(guó)風(fēng)，直接被譯成了拼音CangzhouXi。對(duì)此相關(guān)部門解釋是，站名將會(huì)是全部英文拼寫(xiě)，但還需要一個(gè)過(guò)程?？磥?lái)高鐵沒(méi)有準(zhǔn)備好的地方還有很多。

而縱觀我國(guó)的鐵路發(fā)展，從1997年到2007年，經(jīng)過(guò)6次全面大提速，再到今天全面走進(jìn)高鐵時(shí)代。鐵路已經(jīng)不僅僅是一種運(yùn)輸方式，它的體制、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)方式都面臨新的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，京滬高鐵還將與航空相互競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪客源。因此曾經(jīng)的“鐵老大”現(xiàn)在的面臨問(wèn)題也是越來(lái)越多，越來(lái)越細(xì)。