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2004年，黨中央、國務院做出大規(guī)模建設高速鐵路的重大決策。《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》明確將“高速軌道交通系統(tǒng)”列為優(yōu)先發(fā)展主題。

經(jīng)過多次研究鐵路機車車輛裝備有關問題，我國最終確定了“引進先進技術、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求和“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的基本方針。

2008年2月，科技部、原鐵道部共同簽署《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，并確立了主要目標，以京滬高速鐵路建設為依托，研制具有自主知識產(chǎn)權、時速350公里及以上、國際競爭力強的中國高速列車，建立我國自主的高速列車技術體系。

2008年4月，科技部啟動了“十一五”國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目。項目總投資30億元，共同支持研制中國自主新一代高速列車。這是迄今為止國家“十一五”科技支撐計劃最大一個項目。

2010年6月14日，時速380公里的新一代高速動車樣車在中國南車四方股份公司誕生，并于10月11日下線，被命名為“和諧號380A”。

2010年12月26日，“和諧號380A”在京滬先導試驗段創(chuàng)下時速486.1公里的世界最高運營速度。

運營速度世界第一，各項參數(shù)余量大大富裕。

如今，時速350公里高速動車組已經(jīng)成我國高鐵線路主力裝備，并實現(xiàn)安全運營超過4億公里。

在《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，“和諧號動車組”郝然被列為10年所取得的自主創(chuàng)新成就之一，也成為中國政府頻頻推出的一張“中國名片”。

5年，36所院校逾萬人組成科研“聯(lián)合艦隊”

與和諧號動車組一樣，“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目的創(chuàng)新模式，也已成為科技項目管理的典范。科技部副部長曹健林認為，這一項目從立項和選題方式都是極為創(chuàng)新的，是國家在新的歷史時期科技管理方面一個較大的突破。

“凝聚了25家重點高校、11家科研院所、51家國家重點實驗室和工程研究中心等國內(nèi)一流的科技資源，輻射500余家配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)資源，采用政產(chǎn)學研用的聯(lián)合模式協(xié)同攻關，近70名院士、500多名教授，上萬名科技人員參與了中國高速列車這一重大工程科技創(chuàng)新項目。”項目驗收會上，科技部高新司司長趙玉海介紹了項目的創(chuàng)新特點。