25日至26日，鐵道部、省發(fā)改委、省鐵路建設(shè)辦公室、南昌鐵路局、中鐵第四勘察設(shè)計院的領(lǐng)導和專家到南平市，實地進行京福高速鐵路南平市境內(nèi)線路走向和站點選址現(xiàn)場踏勘，并召開武夷山至福州段預(yù)可研審查會議。沿線的福州、寧德、南平及江西上饒市領(lǐng)導和各市直有關(guān)部門，所有縣（市）領(lǐng)導陪同調(diào)研。南平市領(lǐng)導龔清概、張兆民、蘭斯文參加會議。
作為貫穿我國南北的高速鐵路大通道，京福高鐵是南平市構(gòu)建現(xiàn)代立體交通體系的龍頭項目，對海西綠色腹地躍升發(fā)展的帶動作用非常明顯，對武夷山旅游發(fā)展的拉動作用巨大，對新興發(fā)展區(qū)域的形成影響深遠。
調(diào)研組一行在南平市實地察看了京福高鐵閩北境內(nèi)沿線推薦站點及線路走向，對各點選址優(yōu)缺點進行仔細比較、分析和論證。26日上午在武夷山舉行的預(yù)可研審查會議上，中鐵四院介紹了武福段設(shè)計方案。省發(fā)改委、省鐵辦、省直各有關(guān)部門、南昌鐵路局和各市、縣，分別就高鐵線路走向和站址設(shè)置提出意見和建議，與鐵道部專家和設(shè)計單位進行了充分的溝通和交流。
省發(fā)改委副主任、省重點辦主任龔友群在會上表示，高鐵規(guī)劃要站在更大區(qū)域來考慮吸引客流，地方政府要提前做好高鐵規(guī)劃控制、和既有線路銜接、和各種交通工具銜接、資金籌措、拆遷安置等各項工作，對高鐵規(guī)劃實施的可操作性做進一步研究，對實施成本進行測算，為部、省下一步工作做好準備。省鐵辦主任俞開洋說，京福高鐵項目從提出到武福段預(yù)可研審查，僅用半年時間，得到鐵道部、福建省和各有關(guān)部門的大力支持。武福段項目，南平市作為牽頭單位，作了大量卓有成效的工作，省里全力支持京福高鐵武福段項目建設(shè)。
南平市市委常委、常務(wù)副市長張兆民代表市委、市政府感謝鐵道部、省發(fā)改委、省鐵辦、省直有關(guān)部門和南昌鐵路局對閩北鐵路建設(shè)的大力支持。張兆民說，高鐵閩北境內(nèi)線路走向應(yīng)和全市社會經(jīng)濟發(fā)展和大武夷發(fā)展戰(zhàn)略、和閩北新興發(fā)展區(qū)域規(guī)劃布局有機結(jié)合，充分發(fā)揮高鐵對城市發(fā)展、旅游發(fā)展的帶動作用，其選線應(yīng)盡量避免對城市建成區(qū)、產(chǎn)業(yè)組團、保護區(qū)和景區(qū)的分隔；武夷山站點的設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)“大武夷”概念，最大程度服務(wù)游客和周邊縣市，保護好“雙世遺”。對此，鐵道部專家表示認同。
鐵道部專家在會上表示，鐵路作為大容量、大眾化的交通工具，要高標準建設(shè)，京福高鐵項目將真正把福建融入到全國快速客運網(wǎng)。今后武夷山將形成大的交通樞紐，高鐵武夷山站的選擇，要突出“大武夷”的概念，借助“雙世遺”品牌，加強對周邊地市的輻射帶動，要做到和機場、高速公路等各種交通工具的有機銜接。設(shè)計部門要充分聽取地方意見，對設(shè)計方案做進一步優(yōu)化和細化。南昌鐵路局領(lǐng)導認為，高鐵建設(shè)要充分兼顧各方利益，站點選擇要方便旅客出行和運營管理，爭取同步開工建設(shè)京福高鐵合肥至武夷山段項目。設(shè)計單位表示，將充分吸收地方政府的建議和意見，對建設(shè)方案做進一步優(yōu)化和細化，積極推動項目不斷深化。
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