2000年5月18日,省政府鐵路建設(shè)專題會(huì)議確定了按省部合資建設(shè)方式解決溫福鐵路資本金問題的建設(shè)籌資方案。同年6月,鐵道部計(jì)劃司在京組織新建溫福鐵路預(yù)可研方案競(jìng)選評(píng)審會(huì),這表明溫福鐵路建設(shè)正式列入鐵道部的議事日程表。
2001年3月14日,鐵道部、福建省、浙江省共同簽署兩省一部合資建設(shè)溫福鐵路協(xié)議書。12月31日,鐵道部與福建浙江兩省,簽發(fā)了項(xiàng)目建議書,上報(bào)國家計(jì)委。
2002年9月18日,國務(wù)院辦公會(huì)議順利通過項(xiàng)目建議書。國家正式批準(zhǔn)立項(xiàng)的溫福鐵路建設(shè)等級(jí)為國鐵1級(jí),限制坡度6%。,最高時(shí)速140公里,是一條客貨兼顧,以客為主的快速鐵路干線。
2003年6月28日,鐵道部在北京召開鐵路跨越式發(fā)展研討會(huì),第一次提出提高新建鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),要求新建設(shè)的客貨混跑主要干線的客運(yùn)列車時(shí)速要達(dá)到200公里。這個(gè)令人振奮的200公里時(shí)速快速客運(yùn)網(wǎng),就包含了溫福線在內(nèi)的滬深客運(yùn)通道。
2004年12月24日,鐵道部和福建省在福鼎市舉行溫福鐵路(福建段)開工儀式。
溫福鐵路通車后,從福州到溫州,坐火車不到兩個(gè)小時(shí)。屆時(shí),福建通往滬浙方向的旅行時(shí)間可縮短9小時(shí)。甬臺(tái)溫鐵路將與溫福鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道。
溫福鐵路,終于圓了福建人的夢(mèng)想。
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部省攜手打造海西鐵路網(wǎng)
2004年12月17日, 鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于加快福建鐵路建設(shè)有關(guān)問題會(huì)議紀(jì)要》,這是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略提出后第一個(gè)簽訂的部省會(huì)談紀(jì)要。
部省會(huì)談后僅7天,溫福鐵路就開工建設(shè)。此后,在短短的三年多時(shí)間里,溫福、福廈、廈深、龍廈、向莆等5條快速鐵路,福州南、廈門西綜合交通樞紐和寧德、莆田、泉州和漳州南車站以及湄洲灣北岸、福州江陰、可門等疏港鐵路項(xiàng)目已陸續(xù)開工建設(shè),成為鐵道部與各省會(huì)談后落實(shí)最快的會(huì)議紀(jì)要。以上5條干線鐵路均為雙線,時(shí)速200公里及以上,總投資超過1000億元,至2008年底累計(jì)完成投資約350億元,超過我省2004年之前鐵路建設(shè)投資總和。
2007年11月23日,鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,首次明確提出要積極落實(shí)中央關(guān)于支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展等戰(zhàn)略部署,確定建設(shè)京臺(tái)、昆臺(tái)高速鐵路等12條干線鐵路及一批疏港鐵路項(xiàng)目,繪就了我省新一輪鐵路建設(shè)宏偉藍(lán)圖。紀(jì)要明確指出,從2008年至2015年?duì)幦「=ㄊ∶磕暧幸粭l及以上鐵路干線項(xiàng)目開工建設(shè),爭取2020年達(dá)到我國東部地區(qū)鐵路交通先進(jìn)水平;并建立鐵道部與福建省發(fā)改委的日常溝通協(xié)商制度。
2008年3月8日,鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,對(duì)新一輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、出資比例、建設(shè)時(shí)序作出原則性安排。
2008年10月30日,全國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)實(shí)施。我省的峰福鐵路電氣化改造、贛龍鐵路復(fù)線、京福高速鐵路、漳州港尾鐵路、南(平)三(明)龍(巖)鐵路、衢(州)寧(德)鐵路、長(汀)泉(州)鐵路、沿海貨運(yùn)鐵路、福廈漳龍城際鐵路及15條疏港鐵路項(xiàng)目均已納入國家規(guī)劃。
2008年12月7日,鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于進(jìn)一步加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,進(jìn)一步明確了鐵路建設(shè)目標(biāo)。溫福鐵路2008年底全線鋪通,2009年6月開通運(yùn)營;福廈鐵路2009年6月鋪通,年底開通運(yùn)營;龍廈鐵路爭取與福廈鐵路同步建成;廈深鐵路2011年底建成;向莆鐵路爭取2012年底鋪通。有關(guān)站房、支線項(xiàng)目與沿海鐵路同步建成,同步發(fā)揮效益。2009年開工建設(shè)京??焖勹F路通道、贛龍鐵路新建雙線(含漳州港尾鐵路);2010年開工建設(shè)南平-三明-龍巖鐵路和浦城-建寧-龍巖-梅州鐵路;2011年開工建設(shè)長汀至泉州鐵路和衢州至寧德鐵路;2012年開工建設(shè)寧德-福州-廈門-漳州快速鐵路和沿海貨運(yùn)鐵路福建段。
據(jù)此測(cè)算,新一輪鐵路建設(shè)我省境內(nèi)新建及改建總里程為3041公里,總投資2500億元,我省需出資本金450億元。
經(jīng)過這兩輪鐵路建設(shè),我省鐵路運(yùn)營總里程將達(dá)到5300公里以上,一個(gè)發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)將有力地助推海峽西岸經(jīng)濟(jì)騰飛。