改革開放30年，揭陽市發(fā)生翻天覆地的變化，城市更亮麗了，人民生活更美好了。上圖為臨江路新貌(楊繼斌 攝）,下圖為改造前的臨江南路（資料照片）。
黃岐山下臥古邑，榕江岸邊崛新城。
在海峽西岸粵東大地，有個(gè)古老而又年輕的城市——揭陽。春秋時(shí)屬百越地，見諸史載已有2200余年，是為古城；千年風(fēng)雨，揭陽蟄伏，1992年撤縣設(shè)地級(jí)市，是為新城。
16年艱苦創(chuàng)業(yè)，揭陽努力脫掉欠發(fā)達(dá)地區(qū)的帽子；16年艱苦創(chuàng)業(yè)，揭陽積極尋求平臺(tái)意欲破繭；16年艱苦創(chuàng)業(yè)，揭陽奠定了可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)……而海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施，這片土地又迎來了充滿生機(jī)的發(fā)展新機(jī)遇。
盛夏時(shí)節(jié)，我們踏上這片熱土。在街道、村鎮(zhèn)、企業(yè)走訪，處處感受解放思想、搶抓機(jī)遇、趁勢(shì)而上、融入海西的熱情；與干部、企業(yè)家、老百姓交談，每每讀出期盼經(jīng)貿(mào)合作的殷殷之情，期望海西共榮的滿滿信心。
交通對(duì)接，海西先行融一體
甫抵揭陽，驅(qū)車沿著黃岐山大道、臨江北路，過北河大橋，再沿臨江南路前行。一路上，只見市區(qū)多條主干道鋪上了高級(jí)瀝青路面；款式新穎的路燈與綠意婆娑的行道樹相映成趣；路緣石更換為產(chǎn)自福建的高等級(jí)花崗巖石；人行道鋪裝的石板材，也都選用福建的大型石板材加工企業(yè)的產(chǎn)品；綠化廣場(chǎng)花團(tuán)錦簇，風(fēng)景宜人；一處處新樓群拔地而起，矗立江邊……
詢問路人，皆稱市區(qū)變美了，變得讓市民茶余飯后津津樂道，變得讓外地客人嘖嘖稱贊。2006年7月，揭陽引資30億元建設(shè)市區(qū)城市設(shè)防綜合工程及配套市政設(shè)施，提升了城市品位，改善了發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境。
不過，更讓揭陽人傾情期待的是廈深鐵路。因?yàn)?，它將改變揭陽被邊緣化的歷史。揭陽雖然臨海，有港口，但長(zhǎng)期以來，由于陸路交通不發(fā)達(dá)，逐漸被邊緣化。在建市之前，揭陽沒有鐵路，只有深汕高速穿過惠來路段，人們出行不便。經(jīng)過16年的發(fā)展，如今，揭陽市內(nèi)已建成200多公里的高速公路。
炎夏，在大南山鎮(zhèn)益嶺村的廈深鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，一派熱火朝天，挖掘機(jī)揚(yáng)起長(zhǎng)臂，運(yùn)泥車魚貫往來……
廈深鐵路是國(guó)家支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大工程項(xiàng)目，是關(guān)系我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的關(guān)鍵性鐵路工程，將于2010年投入使用，西端引入深圳，東端引入廈門，其中，穿越揭陽境內(nèi)63公里。
揭陽市交通局副調(diào)研員蘇鴻基告訴記者，廈深鐵路通車后，將在揭陽市境內(nèi)連接揭普惠、汕揭梅等高速公路、國(guó)道206線、榕江港口、潮汕民用機(jī)場(chǎng)和廣梅汕鐵路，形成多種運(yùn)輸方式的結(jié)合。幾年后，揭陽市立體大交通格局將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，屆時(shí)，揭陽將與福建直接相通，打破邊緣化地理格局。
廈深鐵路在揭陽境內(nèi)設(shè)有普寧、葵潭兩個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)共用潮汕站。建成后，到廣州、上海、北京等大城市都有直達(dá)列車，勢(shì)必形成新的人流、物流、資金流和信息流，將大大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。63公里不算長(zhǎng)，但它對(duì)揭陽來說，卻是一場(chǎng)快速交通的革命。
據(jù)了解，目前揭陽距廈門需3個(gè)多小時(shí)的車程，廈深鐵路通車后，1小時(shí)10分即可抵達(dá)。蘇鴻基說：“這也拉近了心理上的距離。以往，我們習(xí)慣往廣州、深圳走，以后，我們與廈門等海西城市可以實(shí)現(xiàn)更多、更好的對(duì)接。海西諸城，有很多值得我們學(xué)習(xí)、借鑒的經(jīng)驗(yàn)，便利的交通條件將有助我們這些同處海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市共同發(fā)展?！?/p>
|
|