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美麗的鷹潭廣場(chǎng)

鷹潭城區(qū)舊貌（資料照片）

風(fēng)雨鷹廈線。鷹廈鐵路是穿越鷹潭的三條鐵路干線之一，也是新中國(guó)成立后自主建設(shè)的第一條入閩鐵路。當(dāng)年，為了對(duì)臺(tái)工作的需要，鷹潭成為“前方的后方，后方的前方”，鷹廈線成為戰(zhàn)術(shù)通道、戰(zhàn)略通道。

鷹潭人這樣解讀，說(shuō)福建是對(duì)臺(tái)的前方，鷹潭則是福建的后方，說(shuō)江西是對(duì)臺(tái)的后方，鷹潭又成了江西的前方。撫脈鷹潭改革開(kāi)放30年歷程，因?yàn)檫@一區(qū)位特點(diǎn)，鷹潭的發(fā)展脈絡(luò)總是與福建、與海西緊緊相聯(lián)——

上世紀(jì)80年代，福建得改革開(kāi)放先機(jī)，鷹潭交通樞紐優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了從鄉(xiāng)級(jí)小鎮(zhèn)到設(shè)區(qū)省轄市的三級(jí)飛躍；

走進(jìn)新世紀(jì)，特別是2004年海西戰(zhàn)略跨過(guò)武夷山脈，鷹潭的區(qū)位不變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)卻發(fā)生了巨變。

“海西戰(zhàn)略為鷹潭的騰飛提供了大平臺(tái)?！柄椞妒蓄I(lǐng)導(dǎo)接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

入閩通道，“好口子”謀“好日子”

“一條小街一個(gè)巷，一個(gè)公園一只猴，一條掃帚掃到頭?！边@是上世紀(jì)70年代末鷹潭小鎮(zhèn)的真實(shí)寫照。

十一屆三中全會(huì)后，福建從對(duì)臺(tái)前沿成為改革開(kāi)放先行省份，經(jīng)濟(jì)活躍，物流涌動(dòng)。對(duì)接福建沿海開(kāi)放城市，鷹潭因“東連江浙，南控甌閩”，位于浙贛、皖贛和鷹廈三條鐵路大動(dòng)脈的交匯處，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)日漸顯現(xiàn)。鷹潭，1979年升格為縣級(jí)市，1983年升格為省轄市。

在鷹潭火車站，鄧小平同志題寫的“鷹潭是個(gè)好口子”非常醒目。1985年2月，鄧小平南下視察，望著火車站里繁忙的貨物運(yùn)輸，風(fēng)趣地對(duì)當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“你們鷹潭不錯(cuò)嘛！五顏六色呀（指物產(chǎn)豐富），交通樞紐嘛！”“鷹潭是個(gè)好口子，有發(fā)展前途！”

鷹潭緊鄰光澤、武夷山，與福建山水相連，文化相近，人脈相親，交往頻繁。鷹潭的母親河信江河發(fā)源地在福建光澤，兩地在生態(tài)保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展方面一直有著很好的協(xié)作。

鷹潭市招商協(xié)作局副局長(zhǎng)鄒韶山說(shuō)：“在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，鷹潭是鐵路進(jìn)出福建的唯一通道，大部分入閩物資要經(jīng)過(guò)鷹潭，而福建的物流也要經(jīng)過(guò)鷹潭送往全國(guó)各地?！?/p>

鷹潭因此被稱為“火車?yán)瓉?lái)的城市”，很快成為江南最大、全國(guó)前三的鐵路編組車站，物流、人流讓這個(gè)城市充滿生機(jī)。

但是，隨著改革開(kāi)放走向縱深，鷹潭人認(rèn)識(shí)到，在江西11個(gè)設(shè)區(qū)市中，鷹潭面積小，只轄月湖區(qū)、貴溪市、余江縣，人口只有120萬(wàn)，城區(qū)人口只有12萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)要素的集聚能力有限；2007年人均生產(chǎn)總值居江西全省第三，但經(jīng)濟(jì)總量卻是倒數(shù)第一，經(jīng)濟(jì)體量不大……

更讓鷹潭人感到危機(jī)的是，鷹廈線已不再是入閩的唯一鐵路通道，隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)又好又快發(fā)展，海西區(qū)域內(nèi)城市間快速通道越來(lái)越多，如果不快速地融入海西，鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失，鷹潭的發(fā)展將會(huì)失去很多機(jī)會(huì)，“好口子”也就很難有“好日子”。

面對(duì)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，既為海西主體的后方，又為海西腹地的前方，鷹潭要實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，從某種意義上說(shuō)，要立足海西，借力海西。

這種強(qiáng)烈的意識(shí)已化為積極的行動(dòng)。

借力海西，“好口子”變“海西橋梁”

鷹潭市區(qū)龍頭山下有一深潭，鷹潭即因“激流旋其中，雄鷹舞其上”而得名。

“大氣磅礴的海西戰(zhàn)略，為鷹潭的再次騰飛提供了一個(gè)大平臺(tái)?！笔茭椞妒形瘯洍顟椘嘉?，鷹潭市委常委、副市長(zhǎng)吳曉軍在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“2004年下半年，海西建設(shè)綱要一出臺(tái)，就引起鷹潭市委、市政府的高度關(guān)注。”

幾天來(lái)，記者走訪了鷹潭市發(fā)改委、招商局、物流辦、旅游局等部門，聽(tīng)到了一個(gè)共識(shí)——鷹潭小，但把握住區(qū)位特點(diǎn)，鷹潭可以從原來(lái)的“好口子”躍升為連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的橋梁；鷹潭人口少，但橋梁架成，參與海西區(qū)域協(xié)作分工與產(chǎn)業(yè)協(xié)作進(jìn)程加快，原有的物流不僅不會(huì)減少，還會(huì)增加，這又會(huì)帶動(dòng)人流，推動(dòng)城市做大做強(qiáng)。

吳曉軍分析說(shuō)，把鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)揮出來(lái)，區(qū)域協(xié)作是鷹潭發(fā)展的必由之路，而且鷹潭與福建的交流本來(lái)就很密切，作為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力將大為增強(qiáng)。“無(wú)論是黨政聯(lián)席會(huì)，還是民間的商貿(mào)往來(lái)，都十分密切。特別是‘5·18’、‘6·18’、‘9·8’等海西經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，我們年年都組團(tuán)參加，并且取得了豐碩成果?！?

盡管經(jīng)濟(jì)體量還很小，但辯證地看待鷹潭經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，近幾年是鷹潭經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展的時(shí)期。2007年，財(cái)政總收入28.14億元，同比增長(zhǎng)43.3%，增幅居全省第二；地方財(cái)政收入12.54億元，同比增長(zhǎng)46.8%，增幅居全省第一；經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)370.5%，居全省第一，高出全省平均水平167.54個(gè)百分點(diǎn)。

鷹潭如何打造連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的“橋梁”？吳曉軍講了四招——

加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)協(xié)作組織活動(dòng)。鷹潭參加了閩浙贛皖九方經(jīng)濟(jì)區(qū)、閩粵贛十三市經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、閩浙贛皖福州經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)，通過(guò)交流走動(dòng)，加深了溝通，產(chǎn)業(yè)無(wú)縫對(duì)接在一些領(lǐng)域取得了成果。對(duì)于海西總體架構(gòu)下的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，鷹潭一直積極參加，今后也將更加主動(dòng)地參與。

加大工業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)接力度。在海西的區(qū)域內(nèi)，鷹潭與福建經(jīng)濟(jì)同質(zhì)因素少，互補(bǔ)因素多。鷹潭不僅是中國(guó)銅都，而且是世界銅都。江銅集團(tuán)的銅工業(yè)儲(chǔ)量約占全國(guó)三分之一，綜合生產(chǎn)能力列世界第九，2010年將擠進(jìn)世界前三。借助海西的大平臺(tái)，主動(dòng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作，將實(shí)現(xiàn)互惠與共贏。

推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。鷹潭的發(fā)展，與福建的物流發(fā)展是密切相聯(lián)的。去年6月23日，首批4個(gè)20英尺集裝箱貨物在鷹潭南站貨場(chǎng)完成裝箱，直達(dá)廈門港后發(fā)往國(guó)外。這標(biāo)志著鷹潭與廈門合作的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)正式啟動(dòng)。融入海西，把觸角伸向內(nèi)地，借獨(dú)特鐵路優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建成現(xiàn)代物流中心城市，這也是鷹潭實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的迫切需要。

著力旅游區(qū)域協(xié)作一體化。鷹潭到武夷山和泰寧都僅兩個(gè)多小時(shí)，三地又屬同質(zhì)地貌，鷹潭已列入海西旅游規(guī)劃，可以資源共享，同時(shí)，鷹潭到景德鎮(zhèn)、婺源、三清山也只有兩三個(gè)小時(shí)路程，鷹潭也可成為海西區(qū)域旅游向內(nèi)陸協(xié)作拓展的橋梁。