說(shuō)到鐵路，廈門(mén)是可以驕傲的。
百年前的清朝末年，廈門(mén)曾有過(guò)福建歷史上第一條鐵路——漳廈鐵路。盡管絕大多數(shù)人都不知道這條鐵路的存在。
只是，在歷史長(zhǎng)河中，它存在的時(shí)間太短了，只有28年。
南昌鐵路局廈門(mén)工務(wù)段的方騰，近日向記者講述了漳廈鐵路的歷史。
閩籍華僑捐建漳廈鐵路
方騰說(shuō)，清光緒三十一年，即公元1905年7月，清政府福建籍在京官員光祿寺卿張亨嘉，發(fā)起籌建福建鐵路的倡議。很快，這個(gè)倡議得到諸多閩籍京官的響應(yīng)。眾多官員共同上書(shū)，最終得到清政府批準(zhǔn)。
同年10月，商辦福建全省鐵路有限公司在福州成立。廣大閩籍愛(ài)國(guó)華僑積極響應(yīng)，短短幾個(gè)月，捐款達(dá)到170余萬(wàn)銀洋。1906年，福建全省鐵路有限公司開(kāi)始設(shè)計(jì)規(guī)劃。當(dāng)時(shí)提出的方案有3個(gè)：漳（州）廈（門(mén)）線、泉（州）東（石）線、福（州）馬（尾）線。不過(guò)最終，經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，公司決定先修漳廈鐵路，并分兩個(gè)階段，第一階段從嵩嶼到江東橋，全長(zhǎng)28公里；第二階段從江東橋到漳州，全長(zhǎng)17公里。
日本橫加干涉鐵路修建
不過(guò)，漳廈鐵路即將修建的消息，引起一直將福建視為自己禁臠的日本人的極大不安。他們通過(guò)各種渠道橫加干涉，但在福建人民的積極斗爭(zhēng)下，他們的干涉未能得逞。
方騰說(shuō)，1907年7月19日，漳廈鐵路首期工程嵩嶼至江東橋段28公里鐵路正式開(kāi)工，1910年竣工。首期共建9個(gè)車站，引進(jìn)英國(guó)制造24噸和美國(guó)制造21．5噸蒸汽機(jī)車各1臺(tái)。
為了方便沿途旅客乘車，除火車站外，還設(shè)置了好幾處臨時(shí)旗站。在嵩嶼海邊，為了方便往來(lái)廈門(mén)的旅客搭車，專門(mén)建設(shè)了一座長(zhǎng)160米的碼頭。
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