這是一位參加過鷹廈鐵路建設(shè)的老黨員。在當(dāng)年十分艱苦的建設(shè)環(huán)境中，他帶領(lǐng)的一支民工隊伍出色地完成了任務(wù)。當(dāng)他打開記憶的閘門時，記憶像鐵軌一樣伸向了遠方，伸向距我們已有半個世紀之遠的五十年代。
我是1950年入伍，1952年入黨，1955年參加修建鷹廈鐵路的。當(dāng)時我在尤溪縣工作，任第七區(qū)區(qū)委副書記?？h委8月接到任務(wù)時召開會議，上下動員，組織干部、民工參加，并決定由我去帶民工。記得那天是8月15日，我們自帶鋪蓋行李告別家人，從尤溪縣城出發(fā)步行到鷹廈線沙縣地段與將樂縣的民工匯合。我們被編入了鐵道兵8501部隊民工大隊第九中隊四分隊。我任指導(dǎo)員，將樂縣一區(qū)區(qū)長李文生任分隊長。
當(dāng)時條件苦，工資每天只有七角七分錢。在這種情況下，我們耐心細致地對民工進行思想教育，而且干部以身作則，與民工同吃同住同勞動。我們還提出了為了解放臺灣，為了祖國統(tǒng)一，要做到“三不怕”、“五保證”的口號?！叭慌隆?、“五保證”就是：不怕山高石頭多、不怕腳酸肩膀痛、不怕風(fēng)吹雨打太陽曬；保證按時完成任務(wù)、保證質(zhì)量第一、保證安全生產(chǎn)、保證節(jié)約材料、保證高出勤率。在這樣的思想狀態(tài)下，大伙情緒高漲，工效大大提高。
經(jīng)過一年多的艱苦奮斗，我們順利完成了任務(wù)。全線建了460座隧道、1973座橋涵和兩座長10華里的跨海長堤。分隊榮立集體三等功，本人榮立了一等功，有60名的民工也分別立了功。1956年12月9日下午1時35分，廈門火車站鋪上的最后一根的鋼軌標(biāo)志著鷹廈鐵路提前一年全線完工。
(鄭登拾 口述 劉碧瑩 整理)
