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青年志愿筑路隊(duì)留影紀(jì)念

一段木樁將廢棄表露無(wú)遺

50年代，當(dāng)鷺江道的港口被封鎖的時(shí)候，廈門與外界的聯(lián)系幾乎全斷了。這讓廈門與大陸沒有陸路交通的劣勢(shì)再次顯現(xiàn)，鐵路的修建變成勢(shì)在必行。

廈門必須修建鐵路還因?yàn)槲×藮|山島的教訓(xùn)。據(jù)洪老介紹，1953年，國(guó)民黨登陸東山，因與大陸沒有陸路交通，東山島孤立無(wú)援。那時(shí)的廈門，與東山一樣是座孤島。省委和市委吸取了東山的教訓(xùn)，為了國(guó)防安全，馬上著手設(shè)計(jì)鐵路修建方案。

其實(shí)，早在全國(guó)政協(xié)第一屆全體會(huì)議上，陳嘉庚便向大會(huì)提出修建福建鐵路的提案。提案獲得了通過，后因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)未能實(shí)施，但卻得到了毛澤東的重要批示：“當(dāng)為徹底支持?！?/p>

1955年，在鐵道部和全省人民的共同努力下，鷹廈鐵路轟轟烈烈修建起來了。采用的是“東線方案”：從鷹潭經(jīng)邵武、南平、永安、漳州至廈門，全長(zhǎng)約700公里，預(yù)算投資5億多元。

當(dāng)時(shí)修建鐵路的工人，除了解放軍鐵道兵外，還有來自福州、泉州、廈門、漳州4個(gè)市12個(gè)縣的2000多名中學(xué)生，他們組成“青年志愿筑路隊(duì)”，與解放軍鐵道兵一起，同吃同住同出工，一起建設(shè)鷹廈鐵路。這是繼1955年8月北京成立全國(guó)首個(gè)青年志愿墾荒隊(duì)到黑龍江北大荒墾荒之后，福建省成立的第一個(gè)青年志愿筑路隊(duì)。