DJ1型電力機(jī)車
DJ1型電力機(jī)車，是中國鐵路的貨運(yùn)電力機(jī)車車款之一。這款機(jī)車是中國首款進(jìn)口及批量生產(chǎn)的交流傳動電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車廠及德國西門子合作建造。車輛以西門子的第二代EuroSprinter系列作為技術(shù)平臺，采用了交流牽引電動機(jī)、水冷GTO VVVF牽引逆變器及Sibas 32微機(jī)控制系統(tǒng)等技術(shù)，每臺機(jī)車均以兩輛相同的四軸機(jī)車重聯(lián)而成。鐵道部于1997年與株洲及西門子簽訂合同，訂購20臺DJ1，其中首3輛由西門子于奧地利廠房建造，并整車付運(yùn)中國；余下17輛則由株洲在西門子協(xié)助下建造。
全數(shù)20輛機(jī)車均被安排行走大秦鐵路，牽引貨運(yùn)列車。隨著輸出更高的HXD1及HXD2陸續(xù)投入大秦線，DJ1開始顯得遜色，并會于日后調(diào)往其他路線行走。
DJ1型機(jī)車在服役初期，使用了歐制8WL0-138-6YG69型受電弓。自2004年2月份起，運(yùn)用單位發(fā)現(xiàn)一些受電弓出現(xiàn)裂紋及轉(zhuǎn)軸彎曲等問題，有關(guān)方面遂為這款機(jī)車研制一款新型受電弓。2005年3月，四架國產(chǎn)XD-200受電弓分別安裝在4輛機(jī)車上進(jìn)行運(yùn)用試驗(yàn)。至2006年，全數(shù)20輛DJ1均在中修期間陸續(xù)改用XD-200型受電弓。
DJ1型交流傳動貨運(yùn)電力機(jī)車是由兩節(jié)完全相同的4軸電力機(jī)車通過內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成的8軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車。每節(jié)車設(shè)有一個(gè)司機(jī)室，為一完整系統(tǒng)。兩節(jié)車重聯(lián)處有中間走廊連通，可以很方便地從一節(jié)車走到另一節(jié)車。機(jī)車還具有外重聯(lián)控制功能，司機(jī)可以在一個(gè)司機(jī)室對兩臺機(jī)車進(jìn)行控制。轉(zhuǎn)向架采用低牽引拉桿、二系懸掛采用高橈度彈簧；基礎(chǔ)制動采用輪盤制動。車體為焊接式整體承載結(jié)構(gòu)；機(jī)車采用交-直-交電傳動技術(shù)，每節(jié)車配裝一臺水冷GTO變流器，給四臺三相異步動機(jī)供電；由西門子SIBAS32系列產(chǎn)品構(gòu)成的CCU、TCU、KLIP、DIAGNOSIS/DISPLY、MVB、WTB等組成分步式計(jì)算機(jī)控制、通信和診斷系統(tǒng)?？諝庵苿酉到y(tǒng)采用DK-1電空制動系統(tǒng),電制動采用再生制動。
該型機(jī)車為株洲電力機(jī)車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)為中國制造的新型貨運(yùn)電力機(jī)車，已生產(chǎn)出的20臺（40節(jié)）機(jī)車額定功率為6400kW，該機(jī)車在設(shè)計(jì)時(shí)已考慮了進(jìn)一步提高機(jī)車功率的可能性，即在用戶需要的情況下，機(jī)車額定功率可擴(kuò)容至8000kW。機(jī)車功率持續(xù)6400kW，最大速度120km/h，車長2×17616 mm，軸式2（BO-BO），電流制為單相工頻交流。
