2010年3月，臺(tái)灣立榮航空開通福州至桃園機(jī)場(chǎng)航線，成為榕臺(tái)第一條客貨兼營(yíng)的直航航線；4月，臺(tái)灣復(fù)興航空開通福州、廈門至高雄航線，是榕臺(tái)空中直航首開至臺(tái)灣南部的線路。80分鐘閩臺(tái)空中直航距離，讓閩臺(tái)城市群邁入“一日生活圈”的時(shí)代。
福州臺(tái)北上演新“雙城記”
“早上7點(diǎn)就要出門，趕往福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)，搭乘9點(diǎn)多的航班飛往香港。在機(jī)場(chǎng)至少逗留兩個(gè)小時(shí)，匆匆咽下一碗云吞面后，就要趕著去簽下午2點(diǎn)多飛往臺(tái)北的航班，如果運(yùn)氣不好碰上機(jī)場(chǎng)大霧等天氣原因，就只能‘干等’到晚上8點(diǎn)多的航班。即使一切都順利，回到臺(tái)北新店家里時(shí)，差不多也是星光滿天的時(shí)辰?！边@是福州美樂迪幼兒園校長(zhǎng)俞美高曾經(jīng)的返鄉(xiāng)路。
兩岸直航之后，俞美高返鄉(xiāng)可以如此安排：早晨喝上一碗熱氣騰騰的永和豆?jié){，然后乘坐30分鐘捷運(yùn)，就到了臺(tái)北的松山機(jī)場(chǎng)，再搭乘直航航班不到兩個(gè)小時(shí)，就回到了熟悉的福州，還不會(huì)錯(cuò)過中午地道的福州風(fēng)味菜肴……
兩岸直航方便臺(tái)商的同時(shí)，較低的運(yùn)輸成本也會(huì)吸引一些臺(tái)灣人才來福建尋找工作機(jī)會(huì)。島內(nèi)相關(guān)人士表示，“三通”后將會(huì)出現(xiàn)包括臺(tái)商及在臺(tái)企工作的臺(tái)胞在內(nèi)的“通勤族”，即周一至周五在福建工作，周末回島內(nèi)與家人團(tuán)聚。
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