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拉閘限電惹的禍？

不少業(yè)內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。

根據國家“十一五”規(guī)劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。今年5月初，國務院發(fā)布《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節(jié)能減排目標的通知》，“對未完成任務的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門，都要追究主要領導責任”。

據新華社報道，為在今年底，也就是“十一五”的最后底限完成節(jié)能減排目標，不少地方紛紛出臺拉閘限電政策。從9月起，廣西、廣東、江蘇等省區(qū)開始對部分企業(yè)實施強制性拉閘限電或提高供電價格。廣西不僅對落后產能實行限電，一些節(jié)能水平較高的企業(yè)也準備部分停產。

而在民營經濟的發(fā)端地溫州，部分地區(qū)企業(yè)每開工1天，就要停電2~4天。我國小商品市場所在地浙江義烏，從8月26日開始，全市分片區(qū)實行工業(yè)用電供兩天限一天的政策。

一家農產品深加工出口企業(yè)的負責人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當地給他的用電指標僅為每月6萬千瓦時。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機來保障生產用電。

企業(yè)用電受限之后，為了趕生產、保進度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量。中石化嘉興分公司商業(yè)客戶部經理朱嚴松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。