一直以來，公司堅持開發(fā)既符合嚴格排放標準（如與氮氧化物相關(guān)的標準）又能提升產(chǎn)品效率的技術(shù)方案。2010年，美國能源部撥款近5400萬美元用于康明斯為高效先進的動力傳動所進行的系統(tǒng)級技術(shù)開發(fā)、集成以及展示。通過降低油耗，該法規(guī)控制的主要溫室氣體--二氧化碳的排量也相應減少?？得魉贡泵儡囉冒l(fā)動機全線產(chǎn)品從ISB6.7到ISX15都將通過認證滿足2013年1月1日生效的全新車載診斷（OBD）要求。公司預計，在未來十年里，低排放和高燃效將引領(lǐng)發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展。

康明斯與中國的商業(yè)合作開始于上世紀70年代，是最早在華進行發(fā)動機本地化生產(chǎn)的西方柴油機公司之一。先后與東風汽車、陜汽重型汽車、福田汽車、重慶汽車發(fā)動機廠成立合資動力企業(yè)，在中國商用車市場占據(jù)一定份額。經(jīng)濟全球化大背景下，康明斯更加注重在發(fā)展中國家的業(yè)務拓展。2006年，成立康明斯東亞研發(fā)中心，目前擁有10個發(fā)動機測試臺架，可支持歐Ⅴ標準和非公路第3階段排放測試，重型馬力臺架可以進行歐洲、韓國、中國臺灣、新加坡、澳大利亞和巴西的排放認證。

從2002年開始，我國也實施了強制性柴油標準。2009年，國家標準化管理委員會發(fā)布的《車用柴油》強制性國家標準規(guī)定，2011年7月1日起，全國應供應滿足國III標準（350ppm硫含量）的柴油。5月，國IV油品標準推出，預計2014年實施。

這對康明斯在中國市場的技術(shù)升級和戰(zhàn)略部署有直接影響。近日，《第一財經(jīng)日報》專訪康明斯全球副總裁兼康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星，深入了解康明斯在中國未來的發(fā)展戰(zhàn)略。