近日，中國(guó)航空生物燃料驗(yàn)證飛行取得成功，標(biāo)志著我國(guó)新能源技術(shù)又取得一項(xiàng)重大突破。同時(shí)，關(guān)于我國(guó)第二代生物質(zhì)能源發(fā)展前景廣闊的報(bào)道，再次給人們帶來(lái)驚喜。近年來(lái)，我國(guó)在新能源領(lǐng)域取得的突破令人矚目，發(fā)展勢(shì)不可當(dāng)。

新能源技術(shù)的突破是一件好事，但少數(shù)人對(duì)此“深思”時(shí)卻發(fā)出了“能源問(wèn)題應(yīng)由技術(shù)進(jìn)步解決，節(jié)能意義并不大”的言論。這種想法顯然是錯(cuò)誤的。

我國(guó)能源格局短期內(nèi)不會(huì)有太大改變。據(jù)預(yù)測(cè)，雖然新能源的比例逐年增加，但到2015年，我國(guó)新能源在電力組成中只能占到3%，商業(yè)化可再生能源也只能占到能源消費(fèi)總量的9.5%?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)能源消費(fèi)年均6.6%的增速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出新能源增速，傳統(tǒng)能源仍是主力能源。

許多新能源技術(shù)瓶頸有待突破，大規(guī)模替代傳統(tǒng)能源還受到很多限制。例如，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、波浪能以及潮汐發(fā)電等要看大自然“臉色”行事，而且風(fēng)電機(jī)并網(wǎng)穩(wěn)定性沒(méi)有保證，太陽(yáng)能發(fā)電存在成本高的問(wèn)題。就是技術(shù)已經(jīng)成熟的生物航空燃料，短期內(nèi)也難以“獨(dú)當(dāng)一面”。據(jù)了解，第一個(gè)年產(chǎn)6萬(wàn)噸的航空生物燃料裝置預(yù)計(jì)2014年建成，而2015年我國(guó)航空燃料的消費(fèi)將突破2800萬(wàn)噸。新能源的增長(zhǎng)與消費(fèi)的增長(zhǎng)相比可謂“杯水車(chē)薪”。

《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》提出，“十二五”期間，要實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源6.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2015年，全國(guó)化學(xué)需氧量和二氧化硫排放總量，比2010年分別下降8%。全國(guó)氨氮和氮氧化物排放總量，比2010年分別下降10%。這既是推進(jìn)節(jié)能減排，加快形成資源節(jié)約、環(huán)境友好的生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式的需要，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在要求。

因此，無(wú)論能源形勢(shì)如何變化，節(jié)能都應(yīng)當(dāng)是一個(gè)永恒的主題。