- 福州的士運(yùn)價(jià)12月1日起調(diào)整 油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制正式啟動(dòng)
27日，福州市物價(jià)局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整市區(qū)客運(yùn)出租車運(yùn)價(jià)的通知》，稱經(jīng)福州市政府批準(zhǔn)，福州市區(qū)客運(yùn)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整方案自2012年12月1日起正式實(shí)施，根據(jù)方案，福州市區(qū)客運(yùn)出租車起步價(jià)由3公里8元調(diào)整為10元，2012年12月1日至20日為計(jì)價(jià)器調(diào)整過渡期。
同時(shí)燃油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)預(yù)案也正式啟動(dòng)，當(dāng)前以93#汽油價(jià)格7.18元/升為起算點(diǎn)，扣減每升油價(jià)國家財(cái)政補(bǔ)貼，油價(jià)每上升0.90元/升，對乘客加收每趟次1元的燃油附加費(fèi)。
Carson_Blanca：福州出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整該有一套成熟的機(jī)制，但運(yùn)價(jià)調(diào)整必須充分尊重民意，出租車運(yùn)價(jià)關(guān)乎民生，召開聽證會是好事，但別讓聽證會成了“聽漲會”。
那鴻鷹：如果漲價(jià)是為了保障司機(jī)的收益，我更想說，不在“漲價(jià)”。因?yàn)椤胺葑渝X”依然有下降的空間?！斑\(yùn)價(jià)上調(diào)，承包費(fèi)不變，表面受益的是的士司機(jī)，但由于有‘嚇客’的風(fēng)險(xiǎn)，所以最終受益的還是出租車公司，并造成‘富了公司，虧了國家，苦了司機(jī)，坑了百姓’的局面?！?STRONG>
liyan哥哥：不從份子錢里讓利的士司機(jī)，卻從乘客身上搶錢；的士司機(jī)抗議也是欺弱怕硬、本末倒置。用互害加大乘租矛盾，勢必乘租兩傷；轉(zhuǎn)移視線、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，福州出租車問題會愈發(fā)嚴(yán)重。天價(jià)的牌照費(fèi)導(dǎo)致惡性循環(huán)。
liyan哥哥：不從份子錢里讓利的士司機(jī)，卻從乘客身上搶錢；的士司機(jī)抗議也是欺弱怕硬、本末倒置。用互害加大乘租矛盾，勢必乘租兩傷；轉(zhuǎn)移視線、轉(zhuǎn)嫁責(zé)任，福州出租車問題會愈發(fā)嚴(yán)重。天價(jià)的牌照費(fèi)導(dǎo)致惡性循環(huán)。
海峽都市報(bào)：如果第一乘車人上車時(shí)打表單程，那么就可以收返空費(fèi)。至于他在返程途中載了其他人，這與第一乘車人并沒有直接關(guān)系，因?yàn)檫@是無法保證一定會有客的情形。第一乘車人還是要履行自己的義務(wù)，即付返空費(fèi)。雖說人是活的，但規(guī)矩確實(shí)是死的。
大哇嘎嘎：返空費(fèi)不合理，這是概率和運(yùn)行的基本成本的問題，那如果一下車就有客人是不是就不收？好比開餐館不能像客人收取下一桌的空置費(fèi)吧…
大哇嘎嘎：返空費(fèi)不合理，這是概率和運(yùn)行的基本成本的問題，那如果一下車就有客人是不是就不收？好比開餐館不能像客人收取下一桌的空置費(fèi)吧…
LEXUS-阿志：對于打的的人，爭取時(shí)間比多花的費(fèi)用來的更有價(jià)值，漲價(jià)后希望拒載和拼客的現(xiàn)象能取消，這才是真正的目的。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前初步擬定的基本方案，可以看出，在設(shè)定燃油附加費(fèi)為0元的情況下，打車費(fèi)用已有不同幅度上調(diào)，尤其是遠(yuǎn)距離打車的費(fèi)用，將大幅上調(diào)。他建議，有關(guān)部門在制訂征收燃油附加費(fèi)的成品油價(jià)格區(qū)間時(shí)，要根據(jù)成品油價(jià)格、國家補(bǔ)貼燃油費(fèi)金額等，合理制訂油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，應(yīng)充分考慮到市民的承載能力。
不少市民提出，的士調(diào)價(jià)時(shí)，是否能夠根據(jù)車型、排量制訂出不同的返空費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
市民游先生說，目前福州市區(qū)的士排量基本分為1.6L、1.8L。由于的士油耗跟車型、排量有很大關(guān)系，顯然小排量的車更省油。若不區(qū)別對待，也許會造成今后更新車輛時(shí)，車主都會選擇便宜的小排量車。
市民游先生說，目前福州市區(qū)的士排量基本分為1.6L、1.8L。由于的士油耗跟車型、排量有很大關(guān)系，顯然小排量的車更省油。若不區(qū)別對待，也許會造成今后更新車輛時(shí)，車主都會選擇便宜的小排量車。
溫先生說，目前很多聽證會都淪為聽“漲”會，的士運(yùn)價(jià)聽證會關(guān)系廣大市民的出行，制訂調(diào)價(jià)方案時(shí)切忌“一漲了之”，應(yīng)該在提高的哥的姐待遇的基礎(chǔ)上，也考慮到市民的承受能力，盡量做到“公平合理”。
更多>>運(yùn)價(jià)自助計(jì)算器
- 公里數(shù)：公里
- 預(yù)計(jì)候時(shí)：分鐘
- 現(xiàn)方案
- 合計(jì)費(fèi)用： 元
- 方案一
- 合計(jì)費(fèi)用：元
- 方案二
- 合計(jì)費(fèi)用： 元
更多>>業(yè)內(nèi)聲音
- 份子錢“高高在上”
- “份子錢”，就是司機(jī)為獲得運(yùn)營權(quán)每月必須向出租車公司交納的費(fèi)用。的哥吳師傅稱，份子錢就好像花錢租房子，租的時(shí)間再長，交的錢再多，所有權(quán)和運(yùn)營權(quán)最終還是歸出租車公司所有。份子錢所交項(xiàng)目繁多，而每一項(xiàng)開支究竟是多少，大部分司機(jī)也不太了解。
作為持牌人的林先生表示，在短期內(nèi)大幅下調(diào)份子錢的可能性不大。目前在8000元左右份子錢的基礎(chǔ)上，回報(bào)已經(jīng)算比較低的了。
另外有些私家車主趁上回燃油附加費(fèi)調(diào)整，借機(jī)提高了份子錢。據(jù)一位不知名司機(jī)介紹，部分私營的士的每日所繳份子錢甚至遠(yuǎn)超公營車輛。 - 油價(jià)上漲 難抵消耗
“如果等待的時(shí)間從每分鐘三毛提升到每分鐘一塊，我相信不少司機(jī)都不會拒絕。油價(jià)不到3元的時(shí)候運(yùn)費(fèi)就是這個(gè)價(jià)，現(xiàn)在油費(fèi)都翻番了，運(yùn)費(fèi)還差不多是這個(gè)價(jià)。份子錢不會降，油價(jià)更不會降，我們只有寄希望于能夠提價(jià)了?！钡母缰軒煾嫡f。
- 黑的橫行 生意難做
- 據(jù)福州運(yùn)管人員透露，不少“黑的”都是車主花一兩萬元買來的舊車，噴上綠漆后掛個(gè)假的的士牌就上路了。
目前，福州正規(guī)出租車司機(jī)一天要給車主370元左右的份子錢，一個(gè)月就是八九千元，而“黑的”這塊費(fèi)用全省了，只要營運(yùn)幾個(gè)月成本就回來了。
這些“李鬼的士”的危害，不僅在于給乘客帶來不安全，而且擾亂正常的營運(yùn)市場，更是對正規(guī)出租車司機(jī)的不公平。
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