2015年春運悄然拉開了大幕。有人說，每到春運回家就像“打仗”，擔心買不到票，路不好走，“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國鐵路、公路通車里程大幅增長，一些服務措施更加完善，今年春運會有哪些新變化？（2月5日 新華網）

春節(jié)回家過年是中國人不變的情結。年年春運相似，歲歲年年不同。深深烙印在人們腦海中的春運景象：售票廳大排長龍，候車廳人頭攢動，旅客肩扛手挑，翻爬綠皮車窗……正逐漸被高大上的動車、便捷的網絡購票取票，井然有序的進站候車等全新春運體驗所代替。

自2012年全國鐵路全面實行網絡購票和電話訂票，鐵路加大車站旅客候車分流以來，大家已經明顯感覺到春運火車站不再那么擁擠了。而剛剛過去的2015年的春運首日，竟讓旅客感覺到春運開始變得“波瀾不驚”?！安懖惑@”這個詞用在春運上，沒搞錯吧？！但仔細分析，春運“一票難求”雖未解，但一年一年在進步，功到自然成，不足為奇。

2008年春運尚無高鐵，歷經7年，全國高鐵基本成網，鐵路動能從1.96億人次擴大到3億人次。高鐵旅客增量占全路旅客增量的70％，帶動今年春運客流大幅增長。從“普鐵春運”進入“高鐵春運”，區(qū)域間的時空距離大大縮短，客流加速分散，緩解普鐵客流運輸壓力的同時，也改善了人們的乘車體驗。春運鐵路格局的改變，不僅僅帶來交通基礎設施的重大變化，還帶來區(qū)域性乃至全國性經濟結構、生產力布局的調整和產業(yè)結構的優(yōu)化升級。

早些年春運的“人潮”已經轉戰(zhàn)網絡。雖說搶票挺勞心，但比過去兩條腳排隊深夜裹軍大衣不知好哪兒去了。春運火車票開售僅兩周，全國鐵路售出火車票超過1．15億張，其中網絡購票約占6成。網絡購票先行，網絡服務不能落后。我們看到，今年鐵路局八仙過海，各顯奇招。通過微信公眾服務平臺為旅客提供服務，及時發(fā)布春運信息，避免旅客“抓瞎”。旅客還可以和鐵路客服在線互動，通過微信訂餐、預約特殊人群送站接站等等，這些都令2015年的春運逐漸變得淡定。

買到了車票就等于吃了定心丸。今年，火車預售期從20天提前到60天，鐵路春運售票錯開了高峰期。旅客買到了回家的車票，還“捉急”啥？而且，因為史上最長寒假，學生流與務工客流錯開，節(jié)前客流分散而均衡，春運想不“波瀾不驚”都難。

不過，春運初顯優(yōu)雅，并不能把功勞都記在鐵路一家頭上。今年北京、上海等高校打破集中放假，陸續(xù)分批放假。一些地方也組織企業(yè)分批放假，讓務工客流錯開高峰也是春運變得“波瀾不驚”的主因。期待春運實現(xiàn)完美轉身，期待中國人回家之路變得更從容，需要全社會合力，善于創(chuàng)新，打破常規(guī)。春運，有愛、有序才有溫馨！