3月9日，節(jié)后鐵路第二波返程高峰結(jié)束，2015年春運(yùn)也進(jìn)入收尾階段。本周日，為期40天的春運(yùn)將結(jié)束，鐵路客流也將相應(yīng)“退潮”。（3月10日《江西日報》）

據(jù)鐵路部門預(yù)計，今年春運(yùn)，國家鐵路計劃發(fā)送旅客2.89億人，同比增加2647萬人。但相比往年，今天的鐵路出行多了不少選擇。隨著2014年數(shù)條高鐵線路的通車，全國上下聯(lián)通高鐵的城市越來越多，加之今年春運(yùn)期間“紅眼高鐵”的開通，越來越多樣化的出行方式為春運(yùn)減輕不少壓力。

每條新線路的開通都有無數(shù)鐵路建設(shè)者們的辛勤汗水，每一趟臨客的開通都有許多鐵路人放棄假期投入到客運(yùn)工作中。而平日里只有白天運(yùn)行的高鐵動車，更是增加了夜間運(yùn)行的“紅眼高鐵”，這也意味著我們看到的“高姐高少”們要犧牲休息時間，加班加點(diǎn)為旅客服務(wù)。更不要提夜間高鐵的開通，將高鐵線路維護(hù)檢修人員的“天窗”點(diǎn)壓縮得更緊。

春節(jié)對于普通人來說，是一次回家團(tuán)圓的節(jié)日，是一次外出旅行的黃金周。但對于鐵路人來說，春運(yùn)是一年一次的“高考”、一場規(guī)模浩大的戰(zhàn)役。在這場考試中，他們舍妻忘子，投入到“考試”中去；在這場戰(zhàn)役中，他們流血流汗，為打贏這場戰(zhàn)斗。當(dāng)很多人全家團(tuán)聚在一起歡度除夕夜時，工務(wù)、電務(wù)工人們正默默巡視檢修線路；當(dāng)外出的游子們揮手告別家人再次踏上旅途時，客運(yùn)工作者卻自從去年踏上火車至今還在線路上奔波。（文/胡婷）