1.雨后亂停車罰單不錄入

北京市受周六（7月21日）大雨影響，有些地區(qū)出現(xiàn)亂停車，協(xié)管員前往貼條，請問能否申請取消該罰單？

北京發(fā)布：針對網(wǎng)民反映的交通協(xié)管員給昨天遭遇強降水熄火停在路上的車貼罰單一事，北京市常務(wù)副市長吉林表示，在突發(fā)災害降臨時這種處罰是錯誤的，所貼罰單作廢。吉林已責成市交管局處理此事。感謝廣大網(wǎng)友的監(jiān)督。

交管局回應：1.下發(fā)通知，雨后以服務(wù)疏導為主，對因雨受困車輛聯(lián)系車主，挪移清拖；2.對22日協(xié)管員擅自粘貼的違法告知單不予錄入。3.對擅自貼條的當事協(xié)管員嚴肅處理、調(diào)離工作崗位。

2.車門是最佳逃生通道

廣渠門汽車被淹，車內(nèi)男子溺亡。網(wǎng)友說，那車一看就是好車，水淹電路致電動搖窗機失靈，無法奪窗而出。如果是手動的話就不會出現(xiàn)溺亡情況嗎？

汽車業(yè)內(nèi)人士：這種說法不對。廣渠門被淹車是輛現(xiàn)代途勝，20萬不到是比較一般的車。車門涉及到電動搖窗機和中控鎖，3至5萬元的低端車現(xiàn)在都有這種配置，車好反而不容易逃生是誤讀。

另外手動式的車窗的確不受浸水影響，可搖下車窗逃生。電動車窗則受浸水深度的影響，可能出現(xiàn)失靈。而大部分車除了車門中控鎖外，每個車門都有獨立的保險扣，這是個機械裝置也不受浸水影響，車上各個位置的乘員都可自主打開這個鎖扣，因此選擇車門逃生是最佳渠道。廣渠門那輛車有個致命問題，中控鎖沒有打開，所以第一時間打開中控車門鎖非常必要。

3.逃生錘不是萬能的

北京水災后，網(wǎng)上又掀起一股熱賣“逃生錘”潮。請問車被水淹后逃生錘能起多大作用？

汽車業(yè)內(nèi)人士：網(wǎng)上熱賣的逃生錘并非萬能，除非萬不得已最好不用。因為在狹小的車廂內(nèi)擊破車窗鋼化玻璃的難度極大，還會耽誤寶貴的逃生時間。

如果使用逃生錘，車內(nèi)水位已經(jīng)高過車窗，車內(nèi)外水壓差變小，此時用逃生錘擊打車輛側(cè)車窗的邊角處，易于擊碎玻璃。擊碎玻璃后記得用逃生錘將碎玻璃周邊都刮一圈，以免逃生時被玻璃尖角扎傷。

切記，擊打車前擋玻璃絕非最佳選擇，因為前擋是中間夾膠的雙層玻璃，擊碎難度非常大。

4.車淹后二次發(fā)動或可獲賠

昨天一條提醒微博的轉(zhuǎn)發(fā)量非常高，其中提到車輛涉水趴窩后不要二次啟動，否則保險公司不予理賠。

專家解釋，目前各家保險公司對涉水理賠設(shè)置的險種有所區(qū)別，依據(jù)投保的不同，理賠情況也有區(qū)別。

人保北京分公司理賠部車險分部副總經(jīng)理關(guān)萌：人保沒有涉水險這個附加險種，但有一種叫“發(fā)動機特別損失險”的附加險，該險種需與車損險一同投保，價格約為車損險的5%。該險種只要涉及發(fā)動機的涉水損壞，哪怕涉水熄火后二次或多次點火，人保都會予以賠付。

東風日產(chǎn)華盛昌4S店保險部經(jīng)理楊永新：對于提供涉水險為附加險種的保險公司而言，對于二次點火的車輛是不予理賠的。因為保險公司認為，車輛二次點火后造成的損壞并非是涉水造成的，因此不予理賠。

不過有一種比較偏門的附加險種“車輛停放險”，可以對車輛涉水后的損壞進行賠償，并且該險種的好處在于保險公司會對車輛修理十天內(nèi)的交通費用進行報銷。

5.免收高速費需要研究

在遭遇這種極端天氣時，高速公路暴堵，但依然收取高速費，群眾對此疑問比較大？

交通部門相關(guān)人員：對于在極端天氣中，高速路是否能免費通行的問題，目前我國還沒有相關(guān)規(guī)定。能夠免費通行的，只限一些政策車型、抗震救災車輛以及部分運輸海鮮物品的貨車。另外，所有高速路收費的相關(guān)舉措，均要經(jīng)過發(fā)改委等多個政府部門研究批準，待通過后，高速公路管理公司才具體執(zhí)行。目前，交通運輸部正在對節(jié)假日免費通行的政策進行討論，但未給出最終意見。

6.北京排水標準低于青島

每次北京積水，大家就會拿它與青島比，甚至與故宮等地相比，北京的排水能力處于什么水平?

北京排水集團相關(guān)負責人：故宮和北海團城，這兩個比較有代表性，下多大的雨都不會積水。目前還在北海團城服役的雨水工程建于明永樂年間，距今已近600年了。

比如說團城，地勢高，里邊種植古樹，水眼分布在古樹周圍，并且每個水眼的下部都有一個豎井，豎井與豎井之間有涵洞相連。多余的雨水到了涵洞以后儲存起來，形成一條地下“暗河”。水眼除了有滲水及排水功能外，還可降低樹根附近的水位，使土壤中的水分適宜樹木生長。此外，包括一磚一瓦都有古代人的學問在里邊，看似簡單，實則大有技巧學問。不過這么精細的設(shè)計都是服務(wù)皇家。

目前我們城市的雨水系統(tǒng)都是建在平地上的，下水慢。而這些建筑結(jié)構(gòu)都是建設(shè)在高地的。

而青島的雨水系統(tǒng)設(shè)計標準是德國人設(shè)計的，能應對至少100毫米以上的降水量，當時也花了很多錢，設(shè)計標準肯定是比北京高很多。

但是，北京市的城市排水系統(tǒng)包括道路和橋的都是依照國家標準來建設(shè)的，我們排水部門則是依據(jù)市政府的要求進行建設(shè)。從目前來看，北京市雖然符合國家的標準，但是一些重點地段也有提升標準的必要。

7.長安街排水比較強

微博提倡發(fā)大水就走長安街，有沒有道理？

北京排水集團相關(guān)負責人：是有道理的。北京排水分道路排水系統(tǒng)和橋區(qū)泵站系統(tǒng)。長安街屬于道路，排水系統(tǒng)設(shè)計標準相對比較高，能夠達到五年以上，也就是應對70毫米以上的降雨。北京很少有道路積水，即便有也是很快能夠排除掉的。

實際上，北京每年發(fā)生的積水，十次有九次都是橋下積水。北京有78個下凹式立交橋，同時配有78個泵站。這其中一半的設(shè)計標準是應對30毫米的降雨量，再多就只能靠水泵抽。安華橋改造后能應對50-70毫米降雨量。北京昨天的降雨量達到了200多毫米。

因此每次暴雨都考驗的是北京的橋區(qū)，考驗泵站。

北京為什么要設(shè)計成這樣的橋呢，一方面是能夠體現(xiàn)北京市的古城風貌，另一方面橋下凹了，對應上面橋的坡度就能平緩些，雨雪時橋上行車當然更安全了，但這樣就造成了下凹積水問題。

所以說走長安街肯定是安全的，但是我要說的是，只要少走下凹橋下，在城區(qū)環(huán)路上行駛都應該說是安全的。

8.北京雨水流入就近河道

北京雨水最后都流向了哪里？

市水務(wù)局相關(guān)負責人：北京有上千條河，北京的水通過地下雨水管網(wǎng)和抽水泵站將水排向就近河道。比如昨天的統(tǒng)計數(shù)字顯示，三家店攔河閘最大下泄流量為139立方米每秒，累計下泄水量78萬方。

城市河湖昆玉段通過安河閘實施北分洪，最大分洪流量40立方米每秒。北運河最大行洪流量1700立方米每秒，下泄水量4435萬方。城區(qū)河道超歷史最高水位運行，石景山人民渠、豐臺區(qū)旱河、豐草河、馬草河漫溢。大石河出現(xiàn)歷史最大流量，為1110立方米每秒。拒馬河張坊水文站最大流量2500立方米每秒。這些水都是通過這些方式流入不同的河道的。如果河道滿了就回流回去加劇城市積水。

9.研究開放公共場所接納受困者

為什么不開放體育場供群眾休息？

市水務(wù)局相關(guān)負責人：免費開放公共場所應急將是今后發(fā)展的一個方向，正積極研究這類問題。但是具體還要由政府來決策。

本版采寫：記者　錢衛(wèi)華 云鵬 鄂佳　李琳琳文靜黃海蕾

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