打掉滴滴 中國就少了一個(gè)世界級(jí)的公司

東南網(wǎng)6月28日訊 在世界范圍內(nèi)信息化進(jìn)程中，中國痛失了太多機(jī)會(huì)。信息時(shí)代的IOE，計(jì)算機(jī)時(shí)代的軟硬件、操作系統(tǒng)、甚至再往上游的芯片設(shè)計(jì)、液晶面板行業(yè)，涉及到的核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)都在國外，中國充當(dāng)了"組裝工廠"、"銷售渠道"的外圍角色。

只有在互聯(lián)網(wǎng)尤其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國大致跟上了硅谷的節(jié)奏，并且有希望在下一場競爭中勝出。今年6月，"互聯(lián)網(wǎng)女皇"的報(bào)告中提到，全球排名前20的互聯(lián)網(wǎng)公司，中國有7個(gè)。成立只有4年的滴滴，今年首次進(jìn)入榜單。

在移動(dòng)出行領(lǐng)域，無論是當(dāng)前成績還是未來空間，滴滴都有望領(lǐng)跑全球，成為世界級(jí)企業(yè)。阿里巴巴亦盛贊希望滴滴有望成為移動(dòng)出行領(lǐng)域世界級(jí)的民族品牌和技術(shù)品牌。而如果因?yàn)檎呋颦h(huán)境原因受影響，那中國將失去一個(gè)世界級(jí)民族企業(yè)。

積累20年 中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)才有角逐世界的希望

1995年，中國電信開通了北京、上海兩個(gè)接入互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，開啟了中國互聯(lián)網(wǎng)元年，之后中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾經(jīng)波折，在"Copy to China"的大潮中追隨者硅谷，跟上了世界潮流，誕生了BAT三個(gè)王者，形成中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

經(jīng)過二十年人才、行業(yè)、市場環(huán)境等多種積累，到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國不再完全追隨硅谷的腳步，而是走出了自己的路，微信、滴滴以及今日頭條，其創(chuàng)新基因都來自本土。

硅谷積累了100年，才發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。創(chuàng)新的文化、寬松的政策以及來自全球的頂尖人才共同造就了硅谷。中國經(jīng)過20年沉淀和積累，終于有了在下一個(gè)時(shí)代拼搏一把的機(jī)會(huì)，千萬不要早早因?yàn)檎叩南拗?，而斷送參與角逐的機(jī)會(huì)。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，世界范圍的角逐更加兇險(xiǎn)，機(jī)會(huì)稍縱即逝，而領(lǐng)先者擁有更快在全世界復(fù)制推廣的能力，后來者將會(huì)完全沒有機(jī)會(huì)。比如Facebook已經(jīng)在世界范圍內(nèi)擁有了22億用戶，超過任何一個(gè)國家的人口。

中國獨(dú)特的環(huán)境成就了滴滴

可以說，滴滴是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)時(shí)代最典型的代表，成立僅4年就躋身世界前列。而滴滴的發(fā)展，同樣離不開中國獨(dú)特的環(huán)境。

中國有8億城市出行人口，而私家車百戶保有量為31輛，是美國的六分之一。雖然汽車保有量不高，但中國的城市交通擁堵已經(jīng)成為很嚴(yán)重的問題。

城市交通的另外一個(gè)途徑是地鐵，東京地鐵出行的人口占據(jù)總出行人口的一半，體驗(yàn)也很好，而中國的北京、上海早晚高峰乘坐地鐵基本是很多人的噩夢。

滴滴的出現(xiàn)解決了很多人出行痛點(diǎn)，在解決問題的同時(shí)滴滴也取得了飛速發(fā)展。2015年，滴滴全年完成14.3億次訂單，這個(gè)數(shù)字是美國全部網(wǎng)約車出行的5倍。而截至目前，滴滴全平臺(tái)日完成訂單已超過1400萬。

滴滴的上升空間也很大，按照中國城市人口近13億次出行來看，滴滴目前其滲透僅率占1%。而阿里巴巴在零售交易的滲透率已經(jīng)超過10%。

除了國內(nèi)市場之外，滴滴還通過合作的方式與美國的Lyft、印度的Ola、新加坡的Grab合作的方式，使其服務(wù)可以覆蓋全球近50%的人口。