人民日報成都12月4日電（記者張文）近日，四川成都市天府新區(qū)華陽街道辦事處城管辦收繳204輛共享單車，引發(fā)熱議。被收繳的共享單車涉及三家運營商，原因是在人行道上亂停放，同時擠占盲道。

據悉，11月中旬開始，多家共享單車運營商陸續(xù)登陸成都市場，“掃碼開鎖、隨停隨走、微信支付”的營運方式迅速吸引了大量使用者。據運營商“一步單車”負責人林袁表示，該品牌在成都三周試運營后便擁有注冊用戶10萬人左右，活躍用戶占80%。

共享單車“野蠻生長”，亂停亂放已成為管理中的重要問題，侵占盲道、人行道甚至機動車停車位的現象屢見不鮮。據悉，共享單車運營商均對使用者做出了在車輛停放時“不占盲道”等要求，但難以執(zhí)行，因此出現了城管大規(guī)模收繳事件。

據華陽街道辦事處城管辦相關負責人介紹，共享單車違反了《成都市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》中“禁止占用城市道路開展經營活動”的條款，因此展開收繳。而在此前，成都多地物業(yè)管理人員已對亂停放的共享單車進行騰挪，如環(huán)球中心物業(yè)自發(fā)將近百輛違規(guī)停入機動車停車場的共享單車搬到自行車專用停車場。日前，成都市城管委出臺新規(guī)，將共享單車擺放是否整齊等問題納入“門前三包”范圍，即臨路（街）所有的單位、門店、住戶負責監(jiān)督清理自家門前的共享單車亂停放問題。

■碰撞

“門前三包”轉嫁了運營責任

共享單車是經營性的，這一點和“公共自行車”不一樣。若將共享單車的停放管理歸于“門前三包”，便將成本轉嫁給了臨街商戶和住戶。共享單車的運營商可以和城管等相關部門合作，在高頻的取車和停放地點設立配備安全設施的專門停放點，既有利于共享單車的取車和停放，也能減少盜車等行為的發(fā)生。

西南財經大學經濟學院博士生導師 劉 璐

運營商不應忽略自身責任

社會資本進入共享單車領域之初，都會盡可能多地爭取使用者注冊，沒有哪家運營商敢主動限制使用者。若缺乏剛性約束，共享單車亂停放問題只能愈演愈烈。所以應該出臺針對所有運營商的行業(yè)規(guī)范，搶占市場時不要忽略了自身責任，才能讓整個行業(yè)走上健康發(fā)展的軌道。

四川省社科院經濟研究所副研究員 劉渝陽

“收繳車輛”沒罰到點子上

整治亂停車的現象，應該多“抓現行”。對于亂停亂放的使用者，應該發(fā)動志愿者、熱心群眾等力量加強監(jiān)督，以批評教育和適度懲戒相結合，讓亂停車的人無處遁形。如果一味收繳，最終懲罰的是共享單車運營商。但運營商只是單車的所有權人，并沒有亂停亂放的主觀故意。要通過營造守秩序的社會氛圍，讓使用者感受到亂停放帶來的切膚之痛。

成都泰和泰律師事務所律師 張 敏

市民素質影響行業(yè)發(fā)展

共享單車亂停放，不僅破壞了公共秩序，也不方便下一位使用者使用。更有甚者竟然把共享單車加鎖，挪為私用，還有人將其?；丶?，公然占為己有。共享單車的順利運營，要靠使用者提高素質。如果大家都能遵守停放秩序，那么這類單車就會成為人人用得上的工具，否則只會曇花一現。

共享單車用戶 李 麗