案例介紹：

廈門東南國際航運中心地處廈門市海滄區(qū)，是全國繼上海、天津、大連之后的第四個國際性航運中心。2011年國務(wù)院批復(fù)實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》，明確要求廈門加快東南國際航運中心建設(shè)。這是中央在新的歷史條件下，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展、著眼兩岸關(guān)系作出的重大戰(zhàn)略決策；是福建省率先實現(xiàn)全面小康目標(biāo)、全面貫徹海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、深化兩岸交流合作的必然選擇；也是新時期廈門經(jīng)濟特區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切要求。建設(shè)東南國際航運中心上升到國家戰(zhàn)略后，廈門港迎來新的發(fā)展機遇，標(biāo)志著廈門打造世界級港口和區(qū)域航運物流中心的建設(shè)前進了一大步。

一、廈門東南航運中心的功能定位

以廈門港為核心、福建沿海港口群為支撐，廈漳泉城市群為依托，建成國際集裝箱干線港、區(qū)域性郵輪母港，兩岸航運交流合作先行區(qū)，國際航運服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū)，東南沿海國際物流中心，形成“雙港雙區(qū)一中心”的國際航運中心發(fā)展格局。

二、發(fā)展目標(biāo)

以現(xiàn)代化港口為基礎(chǔ)，構(gòu)建覆蓋海西、連接內(nèi)陸的高效便捷、綠色低碳的物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)質(zhì)、功能完備的現(xiàn)代航運服務(wù)體系，力爭用二十年左右的時間，把廈門港建成立足海西、服務(wù)兩岸、面向國際，具有全球航運資源配置能力，對區(qū)域經(jīng)濟帶動力強的東南國際航運中心。

三、至2018年建設(shè)成效。

一是港航基礎(chǔ)設(shè)施能力提升。建成國內(nèi)首個集裝箱自動化碼頭遠(yuǎn)海集裝箱碼頭，廈門港主航道擴建四期工程建成投入使用，嵩嶼港區(qū)1－3#和海滄港區(qū)14－16#碼頭靠泊能力提升至可同時靠泊兩艘20萬噸級集裝箱船（世界最大級別集裝箱船）。二是港口生產(chǎn)邁上新臺階。2017年12月20日廈門港年集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)箱，成為我省首個千萬標(biāo)箱級國際強港，全年完成1038萬標(biāo)箱，集裝箱吞吐量世界排名上升至第14位。三是郵輪母港建設(shè)取得突破。郵輪碼頭1號17萬噸郵輪泊位升級改造項目竣工；積極響應(yīng)“一帶一路”建設(shè)加強與海上絲綢之路沿線國家的旅游合作，增開郵輪航線，組建福建省豪華郵輪投資股份有限公司，實現(xiàn)郵輪運營本土化，推動兩岸郵輪經(jīng)濟圈建設(shè)。從2016年至2018年5月底，廈門郵輪航次188艘次，旅客吞吐量共計46.3萬人次。四是現(xiàn)代航運綜合服務(wù)體系日趨完備。依托廈門航運交易所，創(chuàng)新推動廈門航運服務(wù)業(yè)發(fā)展，完成廈門港航信息服務(wù)平臺一期建設(shè)，拓展船舶交易服務(wù)功能，成立了航運價格評估公司，完善金融服務(wù)體系；航運服務(wù)要素加速集聚，廈門出口集裝箱運價指數(shù)正式對外試運行；廈門航運交易所與波羅的海交易所開展正式合作，2017年全年完成船舶交易量40艘次，交易額8.58億元，交易額位居全國沿海港口第3位。

案例創(chuàng)新：

一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模刷新。建成國內(nèi)首個集裝箱自動化碼頭遠(yuǎn)海集裝箱碼頭，建成滿足世界最大級別的20萬噸級集裝箱船通航的航道和靠泊的碼頭。二是港口吞吐量創(chuàng)新高。2017年廈門港年集裝箱吞吐量首次突破1000萬標(biāo)箱，世界排名上升至第14位。三是創(chuàng)新郵輪航線開辟模式。先行先試郵輪物供“進口直供”“保稅供船”的快速通道新模式。

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