1985年，廈航從空軍航空兵部隊(duì)引進(jìn)的第一批空、地勤人員。

案例介紹：

改革開(kāi)放的春風(fēng)為廈航帶來(lái)了先行先試、高飛遠(yuǎn)航的機(jī)遇

中國(guó)民航業(yè)唯一榮獲“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”、中國(guó)唯一連續(xù)31年盈利、“精、尊、細(xì)、美”的服務(wù)品質(zhì)……在34年的成長(zhǎng)歷程中，廈航走出一條符合自身發(fā)展實(shí)際的路子，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的跨越發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)了高質(zhì)量?jī)?nèi)涵式的發(fā)展模式，成為“中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影”和國(guó)企改革發(fā)展的成功典范。

摸著石頭過(guò)河 先行先試克服諸多困難

1984年7月25日，廈門(mén)航空有限公司正式成立。改革開(kāi)放初期，廈航作為中國(guó)大陸第一家由中國(guó)民航局與地方政府合資創(chuàng)辦的股份制地方航空運(yùn)輸企業(yè)，與當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的民航政企不分完全不同，走的是現(xiàn)代企業(yè)管理的發(fā)展模式，承載著民航改革開(kāi)放、促進(jìn)兩岸交流的使命。

1985年6月，習(xí)近平時(shí)任廈門(mén)市常務(wù)副市長(zhǎng)，分管廈門(mén)的城市規(guī)劃、交通運(yùn)輸?shù)?，直接參與了廈航的組建。

當(dāng)時(shí)的廈門(mén)是海防前線(xiàn)的一個(gè)小島，沒(méi)有空中交通，地面交通也非常落后。創(chuàng)業(yè)初期的廈航，地?zé)o一寸、房無(wú)一間，既沒(méi)有地域優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有成功的模式可以參照，起步異常艱難。習(xí)近平經(jīng)常騎著自行車(chē)到廈航現(xiàn)場(chǎng)辦公，與創(chuàng)業(yè)者們并肩奮斗、共商發(fā)展難題。沒(méi)飛機(jī)、沒(méi)機(jī)組，他親自帶著廈航的同志經(jīng)常跑北京，尋求中央、空軍和民航局的支持和支援。在不懈努力下，空軍支援了飛行員，民航等部門(mén)也提供了外匯指標(biāo)及金融擔(dān)保，向美國(guó)波音公司租借了兩架波音737飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民航第一家公司制航空公司的騰飛。

1994年，瀕臨破產(chǎn)的福建航空公司劃歸廈門(mén)航空有限公司，成為廈航的全資子公司，全面導(dǎo)入廈航式的管理模式，通過(guò)體制機(jī)制創(chuàng)新，“嫁接”現(xiàn)代企業(yè)制度，既盤(pán)活了企業(yè)又壯大了廈航，廈航也因此成為中國(guó)民航改革重組有償兼并的第一家“吃螃蟹者”。

2000年起，廈航以“打基礎(chǔ)、整制度、建規(guī)范”的要求，穩(wěn)健發(fā)展，逐步完成了飛機(jī)、資金、人才等核心資源的積累，建立起富有特色、領(lǐng)先行業(yè)的規(guī)范管理與精細(xì)管理體系，實(shí)現(xiàn)了從小型到中型航空的升級(jí)、從摸索實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)管理到現(xiàn)代規(guī)范的科學(xué)管理的飛躍。?

不到十年 ?機(jī)隊(duì)規(guī)模從46架增至203架

2009年起，廈航啟動(dòng)新的引擎，在戰(zhàn)略格局、管理思路、體制機(jī)制和作風(fēng)建設(shè)上實(shí)現(xiàn)重要轉(zhuǎn)變，廈航進(jìn)入跨越騰飛階段，創(chuàng)造了成立以來(lái)的“黃金十年”。

廈航機(jī)隊(duì)規(guī)模從2009年的46架增長(zhǎng)到目前的203架，用不到10年的時(shí)間再造了3個(gè)廈航，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)第五大航空集團(tuán)。2017年，廈航實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸旅客3176萬(wàn)人次，年收入303億元，在國(guó)際航協(xié)270多家成員航空公司中，盈利能力排名達(dá)到前20位，進(jìn)入全球主要航空公司之列。

在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，廈航僅用3年時(shí)間開(kāi)通了阿姆斯特丹、悉尼、紐約等10條洲際航線(xiàn)，搭建起福建始發(fā)遍布全國(guó)、覆蓋東南亞和東北亞、通達(dá)歐美澳的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。目前廈航擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際及地區(qū)航線(xiàn)481條，并通過(guò)天合聯(lián)盟，為旅客提供通達(dá)全球177個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1074個(gè)城市的世界級(jí)航線(xiàn)銜接，并成功將福建打造成國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)澳洲的第三大樞紐和中轉(zhuǎn)東南亞、北美的第四大樞紐，成為“一帶一路”倡議中“海上絲綢之路”最重要的空中門(mén)戶(hù)。

2009年至今，廈航累計(jì)安全飛行358萬(wàn)小時(shí)、安全起落178萬(wàn)架次、安全運(yùn)輸旅客近2億人次，期間僅發(fā)生過(guò)1起人為原因事故征候，人為原因事故征候萬(wàn)時(shí)率五年滾動(dòng)值保持行業(yè)最低水平。自民航局組織安全財(cái)務(wù)考核8年來(lái)，廈航6次獲得第一名，1次獲得第二名。至今，廈航已連續(xù)安全飛行500萬(wàn)小時(shí)，即將獲得民航局頒發(fā)的“飛行安全五星獎(jiǎng)”。

廈航使用純波音機(jī)隊(duì)

明確發(fā)展方向 建設(shè)世界一流航空公司

廈航不斷升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)，連續(xù)24季度被旅客評(píng)為國(guó)內(nèi)“最佳航空公司”，天合聯(lián)盟高端旅客凈推薦值連續(xù)三次蟬聯(lián)第一。憑借“精尊細(xì)美”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，近年來(lái)，廈航從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的地方航空公司，發(fā)展成為一家受到黨和國(guó)家重視，社會(huì)普遍認(rèn)可，國(guó)際國(guó)內(nèi)廣獲贊譽(yù)的知名企業(yè)。

近9年來(lái)，廈航累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)171億元，是前24年的5倍；累計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值率高達(dá)647%，是中國(guó)唯一、世界少有連續(xù)31年盈利的航空公司。2010年以來(lái)，國(guó)資委監(jiān)事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)先后5次到廈航調(diào)研，并撰寫(xiě)了《（廈航）23年連續(xù)盈利的經(jīng)驗(yàn)與啟示》的調(diào)研報(bào)告，轉(zhuǎn)發(fā)各大央企學(xué)習(xí)。

2012年，福建省委省政府專(zhuān)門(mén)下發(fā)通知，號(hào)召“全省學(xué)廈航”。2016年，廈航成為中國(guó)服務(wù)業(yè)首家、民航業(yè)唯一榮獲“中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”的企業(yè)。今年4月底，廈航還作為中國(guó)企業(yè)代表和唯一的航空公司代表，參加了2018年世界質(zhì)量與改進(jìn)大會(huì)和中美質(zhì)量高層峰會(huì)，向國(guó)際質(zhì)量界專(zhuān)家和企業(yè)領(lǐng)袖介紹質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，再次向全球展示了廈航形象和中國(guó)品牌。

未來(lái)，廈航中長(zhǎng)期戰(zhàn)略將分三大發(fā)展階段，計(jì)劃至2020年，機(jī)隊(duì)規(guī)模268架，年旅客運(yùn)輸量5000萬(wàn)人次；至2025年，機(jī)隊(duì)規(guī)模380架，年旅客運(yùn)輸量7000萬(wàn)人次；至2035年，機(jī)隊(duì)規(guī)模560架，年旅客運(yùn)輸量1億人次。

按照黨的十九大“三階段”戰(zhàn)略部署，廈航細(xì)化發(fā)展戰(zhàn)略，明確發(fā)展方向，實(shí)施中國(guó)企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略，建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力“安全一流的平安廈航、品牌一流的百年廈航、管理一流的創(chuàng)新廈航、績(jī)效一流的卓越廈航、生態(tài)一流的幸福廈航”的世界一流航空公司。