案例介紹：

福建省內(nèi)多山，號稱“八山一水一分田”。過去，福建發(fā)展的最大制約就是交通等基礎設施建設滯后；但通過數(shù)十年堅持不懈的建設，如今，福建交通網(wǎng)已四通八達，編織起立了體交通網(wǎng)絡。高速公路密度居全國第二位，全面實現(xiàn)“縣縣通高速 村村通客車”，為再上新臺階奠定了堅實基礎。

十三五”期間，福建將斥資7500億元打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系升級版?！陡＝ㄊ　笆濉本C合交通運輸發(fā)展專項規(guī)劃》提出未來5年將完善以客為主、便捷舒適的公眾出行服務體系和以貨為主、經(jīng)濟高效的現(xiàn)代交通物流服務體系。福建目前已實現(xiàn)縣縣通高速，鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線。2015年12月27日，隨著邵光、延順等６個高速公路項目近日建成通車，福建實現(xiàn)“縣縣通高速公路”，成為全國第四個實現(xiàn)“縣縣通”的省份。福建“村村通客車”方案，也在同步推動中。截至目前，全省建成431個農(nóng)村客運站項目，975個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通客車，13805個建制村開通農(nóng)村客車，基本實現(xiàn)“村村通客車”，基本形成城鄉(xiāng)一體、無縫銜接、高度通達的農(nóng)村交通體系，受益的農(nóng)民群眾在2100萬人以上。

縣縣通高速 密度全國第二

我省高速公路通車里程5228公里，與周邊省份進出通道16個，密度4.31公里/百平方公里，形成了“三縱八橫”高速公路主骨架網(wǎng)，福建省84個縣在15分鐘之內(nèi)，均可駛上高速公路。福建也成為全國第四個實現(xiàn)“縣縣通高速”的省份，密度居中國各省份第2位，僅次于江蘇，達到發(fā)達國家水平。

1997年,泉廈高速公路建成通車，福建高速公路實現(xiàn)零的突破；

2004年11月,隨著三福、漳龍高速公路通車，福建高速公路總里程突破1000公里。

2009年、2012年、 2013年，福建高速公路總里程分別突破2000公里、3000公里、4000公里。

2015年12月，隨著邵光、延順等6個項目建成通車，光澤、順昌2個縣通上高速公路，全省高速公路通車里程突破5000公里，在全國率先實現(xiàn)“縣縣通高速”。

截至2017年底，全省高速公路建成通車總里程5228公里，位居全國前列，達到發(fā)達國家水平，為全省經(jīng)濟社會快速發(fā)展和趕超發(fā)展提供有力保障。?

村村通客車 推動解決“出行難”

2011年4月，我省在全國率先出臺了《農(nóng)村公路客運車輛安全通行條件》，對農(nóng)村客車的適用車型、公路條件、通行時段、駕駛員要求等做出明確規(guī)定，農(nóng)民兄弟乘坐農(nóng)村班車更加放心；要求開通班車的農(nóng)村公路，必須經(jīng)驗收合格、達到四級及以上標準；各縣（市、區(qū)）政府牽頭交通、安監(jiān)、公安交警等部門，對農(nóng)村公路逐條勘查，整改安全隱患，符合安全條件才準予開通農(nóng)村客運。

2012年4月，我省著手調(diào)整農(nóng)村路網(wǎng)布局規(guī)劃，規(guī)劃在“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”的基礎上，實現(xiàn)村村通鄉(xiāng)道、較大自然村通村道，構建路線功能明確、規(guī)模配置合理、方案經(jīng)濟可行、適當超前農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展需求的農(nóng)村公路網(wǎng)絡。

2014年全面建設“四好農(nóng)村路”以來，2014年-2016年福建累計完成農(nóng)村公路投資245億元，比前三年增長82.8%；新增145個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達三級以上公路。

2015年，全省實現(xiàn)“村村通客車”。

2016年全省建設與改造農(nóng)村公路1500公里，建設農(nóng)村港灣式客運站20個、新型農(nóng)村候車亭200個。

截至目前，全省建成431個農(nóng)村客運站項目，975個鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通客車，13805個建制村開通農(nóng)村客車。?

案例創(chuàng)新：

福建交通的“瓶頸”被打破了，“總體基本適應、局部適度超前”成為了現(xiàn)實的寫照。城鄉(xiāng)交通網(wǎng)的建成帶來了交通便利，惠及地方經(jīng)濟發(fā)展、群眾生產(chǎn)生活，特別是為原本因交通不便被綁住發(fā)展手腳的山區(qū)及山區(qū)群眾帶來了紅利，拓寬了發(fā)展思路和途徑，隨著交通網(wǎng)的逐步建成，福建省著力推動“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧的旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設。因地制宜推進連接多個建制村的通村窄路面公路拓寬改造，完善農(nóng)村路網(wǎng)安全設施，提升貧困地區(qū)通村公路通暢水平。有效的促進貧困地區(qū)農(nóng)村客運、物流等功能有效整合，基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)貧困地區(qū)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標。