高溫季節(jié)歷來是?；钒踩鹿实囊装l(fā)期、多發(fā)期。近日，中國化學品安全協會對30年來7-9月我國發(fā)生的涉及危險化學品的18起重特大事故（見附件）進行了統計分析，以提醒?；飞a、儲存、使用、經營和運輸等相關企業(yè)高度重視高溫季節(jié)安全生產。

據不完全統計，近30年來，全國發(fā)生在7-9月份涉及?；返闹靥卮蟮湫桶踩鹿识噙_18起，占30年來涉及?；分靥卮笫鹿士倲档?0%以上。

從事故類型來看，火災爆炸事故有16起，占比高達88.9%。從事故發(fā)生環(huán)節(jié)來看，發(fā)生在生產環(huán)節(jié)的9起，占比50.0%；發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的4起，占比22.2%；另1起發(fā)生在破拆施工環(huán)節(jié)，即2010年江蘇南京“7 28”地下丙烯管道泄漏爆燃事故。生產環(huán)節(jié)重特大事故所占比重最大，仍然是?；肥鹿史婪兜闹攸c。

從事故企業(yè)所屬行業(yè)來看，精細化工行業(yè)發(fā)生事故最多，共計6起，占比33.3%，分別是2000年山東青州濰坊弘潤石化助劑總廠“7 2”油罐爆炸事故、2018年四川宜賓恒達“7 12”重大爆炸著火事故、2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7 28”氯化塔爆炸事故、2006年天津宜坤精細化工“8 7”爆炸事故、2015年山東東營濱源化學“8 31”重大爆炸事故、1991年江西貴溪農藥廠“9 3”一甲胺特大中毒事故等，其中的3起事故涉及硝基化合物。

從事故原因來看，違反操作規(guī)程或勞動紀律是導致事故發(fā)生的主要原因，18起事故中有10起均與此有關，占比55.6%。例如2008年云南南磷集團電化有限公司“9 17”事故，企業(yè)液氯充裝站操作工將液氯鋼瓶充滿、關閉液氯充裝閥后，沒有及時調節(jié)液氯充裝總管回流閥，充裝總管短時壓力迅速升高，造成充裝系統壓力表根部閥門上部法蘭的墊片出現泄漏，進而造成71人中毒。又如造成22人死亡的2006年江蘇射陽鹽城氟源化工公司臨海分公司“7 28”氯化塔爆炸事故，在氯化反應塔冷凝器無冷卻水、塔頂沒有產品流出的情況下，企業(yè)操作工沒有立即停車，而是錯誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料（2,4-二硝基氟苯）長時間處于高溫狀態(tài)，最終導致其分解爆炸。

發(fā)生在道路運輸環(huán)節(jié)的4起事故中，有3起是因違章駕駛、違規(guī)運輸?；匪隆Ｈ?014年滬昆高速湖南邵陽段“7 19”特別重大道路交通?；繁际鹿?，運載乙醇的輕型貨車追尾大客車，致使乙醇泄漏燃燒。又如2011年京珠高速河南信陽“7 22”特別重大臥鋪客車燃燒事故，大型臥鋪客車違規(guī)運輸15箱共300公斤危化品偶氮二異庚腈，并堆放在客車艙后部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等綜合因素作用下受熱分解并發(fā)生爆燃。

發(fā)生在儲存環(huán)節(jié)的4起事故中，有2起皆與禁配物質混存混放有關。如1993年深圳市清水河危險化學品倉庫“8 5”特大爆炸火災事故，大量氧化劑高錳酸鉀、過硫酸銨、硝酸銨、硝酸鉀等與強還原劑硫化堿、可燃物樟腦精等混存在倉庫內，氧化劑與還原劑接觸發(fā)生反應放熱引起燃燒爆炸。又如天津港“8 12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故，事故爆炸范圍擴大與該企業(yè)超量儲存及將不同類別的危險貨物混存密切相關。

此外，有2起事故是因對現場工作缺乏檢查或指揮錯誤所致。如2015年山東東營濱源化學有限公司“8 31”重大爆炸事故，在不具備投料試車條件下，該企業(yè)先后兩次組織投料試車，均因為硝化機溫度波動大、運行不穩(wěn)定而被迫停止。事故發(fā)生當天，企業(yè)負責人在上述異常情況原因未查明的情況下，再次強行組織試車，違規(guī)向地面排放硝化物，導致起火并引發(fā)爆炸。

夏季持續(xù)高溫，各種可燃易燃危險化學品更容易揮發(fā)，從而導致物質泄漏；有的放熱反應比較難降溫、難控溫，容易發(fā)生超溫現象；再加上員工在夏季容易精神倦怠，都使得夏季成為?；肥鹿室装l(fā)、多發(fā)時期。各相關企業(yè)要針對夏季高溫天氣安全生產特殊性、復雜性，認真查找薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效措施，堵塞安全漏洞，排查整治隱患，有效防范重特大事故的發(fā)生。

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