廈門港是全球第14大集裝箱港，航線通達全球50個國家和地區(qū)，不僅是中國東南沿海的核心航運樞紐，同時也是福建省對外開放的窗口。2021年，中國電信福建公司與廈門港務(wù)控股集團合作，以廈門海潤碼頭為試點創(chuàng)新打造5G+智慧碼頭，成功實現(xiàn)國內(nèi)首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭智能化改造，全面提升碼頭工作效率和安全性，令古老航運散發(fā)出智慧光芒。

廈門海潤碼頭

智能化的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)。針對海潤碼頭智能化改造需求，中國電信基于強大的5G云網(wǎng)能力，通過點面結(jié)合的立體組網(wǎng)技術(shù)，建起了一張工業(yè)控制級5G無線通信專用網(wǎng)絡(luò)，可實現(xiàn)27G的峰值網(wǎng)絡(luò)吞吐能力，全面滿足碼頭各類應(yīng)用場景的通信需求。為了確保數(shù)據(jù)的安全性，中國電信還特別運用了小型核心網(wǎng)下沉技術(shù)（如翼模式），實現(xiàn)碼頭運營數(shù)據(jù)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，碼頭外部故障不影響內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)運行，全力確保數(shù)據(jù)傳輸可靠、平穩(wěn)。

調(diào)測碼頭5G基站

碼頭機房數(shù)據(jù)監(jiān)測

傳統(tǒng)的集裝箱裝卸工作非常具有挑戰(zhàn)性，橋吊、龍門吊司機需要在30米高的操作室內(nèi)低頭進行操作，勞動強度大且存在安全隱患。經(jīng)過5G智能化改造，在大帶寬、低時延、廣連接的電信5G網(wǎng)絡(luò)護航下，橋吊、龍門吊司機可以在寬敞明亮的地面駕駛艙遠程操控設(shè)備，其中龍門吊司機一人即可操作6臺智能化龍門吊，減輕50%以上的工作量，同時全面提升作業(yè)安全性與可靠性。6臺IGV無人拖車可通過5G網(wǎng)絡(luò)通信定位，實時接收并精準(zhǔn)執(zhí)行運輸指令，同時根據(jù)周邊環(huán)境自動做出微調(diào)、避讓等動作，安全穿行于碼頭堆場之中。

5G+智能化橋吊駕駛艙

把碼頭比作巨人，通信網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，橋吊、龍門吊、集裝箱卡車相當(dāng)于巨人的“手腳”，碼頭的控制系統(tǒng)則相當(dāng)于它的“大腦”。在工業(yè)控制級5G專網(wǎng)的支持下，廈門港務(wù)自研的智能操作系統(tǒng)“i-TOS”可輕松進行各類生產(chǎn)信息的交互，實現(xiàn)碼頭作業(yè)指令發(fā)布、集裝箱裝卸、平面運輸、堆場作業(yè)等環(huán)節(jié)的智能化統(tǒng)領(lǐng)，快速提供多種集裝箱裝卸排布方案供生產(chǎn)決策，有效減少等待時間，降低翻箱率，實現(xiàn)降本增效，節(jié)能降碳。

5G+i-TOS智能碼頭管理中心

從自動裝卸、自動化堆場到無人駕駛運輸，海潤碼頭已成功實現(xiàn)裝卸全流程自動化、生產(chǎn)管理智能化。2021年廈門海潤碼頭集裝箱吞吐量達100.13萬標(biāo)箱，同比增長2.16%，其中智能化設(shè)備作業(yè)量超過四成。接下來，中國電信福建公司還將與廈門港務(wù)控股集團繼續(xù)開展合作創(chuàng)新，共同打造廈門港專用無線通信網(wǎng)絡(luò)，孵化出更加豐富的5G+全智能碼頭應(yīng)用場景。(通訊員 劉賢霖)