據(jù)俄媒體披露，歐盟強(qiáng)征航空碳稅的“霸王”做法如果得逞，俄羅斯航空業(yè)將會(huì)“很受傷”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，俄目前有17家航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)歐洲航線，飛往歐洲的航班占俄全部國(guó)際航班的70%以上。歐盟規(guī)定實(shí)施后，僅2012年，俄航空企業(yè)就要為此支付2000萬(wàn)至2500萬(wàn)美元。俄交通部民用航空政策局副局長(zhǎng)杰米多夫認(rèn)為，航空碳稅的實(shí)施，將增大航空運(yùn)輸企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，這筆支出最終將轉(zhuǎn)嫁到旅客身上，從俄羅斯飛往歐洲國(guó)家的機(jī)票價(jià)格將上漲5歐元至40歐元。

俄羅斯運(yùn)輸部部長(zhǎng)列維京在21日的會(huì)議開幕式上明確表示，俄羅斯認(rèn)為，現(xiàn)在將民航業(yè)納入碳排放交易體系為時(shí)過(guò)早。列維京稱，歐盟此舉嚴(yán)重違反了芝加哥國(guó)際航空協(xié)定，歐盟自行制定的排放標(biāo)準(zhǔn)是不透明的。他明確指出，在此問(wèn)題上，俄羅斯贊同中國(guó)和美國(guó)的立場(chǎng)，認(rèn)為歐盟單方征收國(guó)際航空碳稅操之過(guò)急。列維京認(rèn)為：“各方應(yīng)在國(guó)際航空組織框架內(nèi)經(jīng)過(guò)談判并達(dá)成廣泛共識(shí)后，共同采取關(guān)于航空碳稅問(wèn)題的市場(chǎng)措施。限制國(guó)際航空碳排放應(yīng)由利益各方采取協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)，應(yīng)在達(dá)成妥協(xié)后，才能執(zhí)行相關(guān)決定?！?/p>

在會(huì)議結(jié)束后的新聞發(fā)布會(huì)上，本次會(huì)議的新聞發(fā)言人、俄交通部副部長(zhǎng)奧庫(kù)羅夫也表示，與會(huì)各國(guó)一致反對(duì)歐盟向其他國(guó)家的航空公司征收國(guó)際碳排放稅的政策。本次會(huì)議是向國(guó)際社會(huì)做出表率，反對(duì)那些不公平的單邊國(guó)際貿(mào)易政策。奧庫(kù)羅夫說(shuō)：“我們希望達(dá)成的目標(biāo)是，歐盟要么放棄向其他國(guó)家航空公司征收國(guó)際碳排放稅的政策，要么推遲這一政策實(shí)施的時(shí)間?！?/p>