斑馬線和紅綠燈，都是從西洋學來的玩意。剛學來的時候，即使像上海這樣的大城市，馬路還真是馬路，四輪和兩輪的馬車要比汽車更多。行人和黃包車橫行無忌，滿世界走，既不看紅綠燈，也不走斑馬線。當然，汽車更牛，闖紅燈幾乎是每個開車人的固定習慣，至于斑馬線，就更不在意，也沒法在意，因為沒人專門從那里過馬路。在今天西南某些偏僻的中小城市里，古風猶存。前兩年我去貴州安順，每逢集日，馬路上別說馬車、牛車，連豬都到處跑。無疑，在這種狀況下，斑馬線的引進，就是擺設(shè)。
這種狀況，在中國維持了很長的時間。在我小時候，中國已經(jīng)沒有了私車，但汽車依然相當稀罕。開車的人，屬于社會上等人，所謂“一有方向盤，二有聽診器”之輩，牛氣得不得了。女孩子嫁人，首選就是開車的。這樣的牛人，當然不會在乎什么斑馬線。一上路，就一路高音喇叭，呼嘯而去。當然，碰上人煙特別稠密的時候，也只能邊按喇叭，邊罵街，邊挪。不管如何，那年月，開車就是一種炫耀，一種特權(quán)。
眼下，中國已完全進入汽車時代。馬路上基本已經(jīng)沒有馬了。大一點的城市，汽車保有量大抵飽和。出門動輒塞車，馬路就跟停車場似的。私車多，公車更多。不僅國內(nèi)汽車生產(chǎn)商賺得盆滿缽滿，國外廠家也一窩蜂涌將進來。國際最頂尖的好車，在中國的馬路上都有。但是，過去的積習卻一時半會兒改不了。開車，不僅是代步，還是炫耀。有車就比沒車強，車越是好，炫耀的那份得意，就越是強烈。剛找到工作的年輕人，房貸首付還是父母交的，就迫不及待要買輛車，哪怕貸款也得買。至于開上奔馳、寶馬和保時捷的權(quán)貴和富家子，那就更了不得了。有事沒事，也要開出去兜兜風。兜風的時候，最希望碰上過去的熟人。如果原來是小地方出來的，買了好車，哪怕家鄉(xiāng)的路坑坑洼洼的，也要開回去在鄉(xiāng)親們面前顯擺一下。
炫耀的表現(xiàn)之一，是速度。越是好車，速度越快，就越是得意。如果上路沒有速度，好車怎么能顯出好來？所以，盡管有速度限制，但對于開好車的人來說，遵守限速規(guī)定，簡直是受罪。盡可能開快，超越所有的車，讓這些車趕都趕不上，那才叫“拽”！行家術(shù)語，這叫飆車。越是好車，越是要飆。上賽車場上去飆車，當然無害，頂多賠上自家的小命。可是，開好車的人，到哪兒都想飆。于是，斑馬線就成了礙事線，能不減速肯定不減。等到非減不可的時候，往往就晚了，斑馬線就成了殺人線。
從某種意義上說，能否尊重斑馬線上的行人，是衡量一個國家文明程度的標志之一。從發(fā)達國家回來的人，初入國門，最不習慣的，就是汽車不尊重行人，即使在斑馬線左右，也沒多少車減速。在上海、北京這樣的大城市也不例外。有時候過斑馬線，往往得等上很長時間，眼睜睜看著一輛又一輛飛馳而去的汽車，如果歲數(shù)大了，腿腳不好，又沒有人陪，那么等上半天也是常有的事。多少次過斑馬線我都會下意識地目測一下，的確，越是好車越不減速。杭州好車接二連三地在斑馬線附近撞人，惹起網(wǎng)上大嘩，其實，這樣的事，在哪個城市都司空見慣。
中國已進入汽車時代，很多大城市，就硬件而言，已經(jīng)跟發(fā)達國家相差無幾，甚至還有超過，但是，汽車時代的文明，卻還沒有到來。開車，尤其是開好車的人，不少還是一副暴發(fā)戶的心態(tài)和嘴臉。(作者系中國人民大學教授)
 |
|
|