每年的“兩節(jié)”及“春運(yùn)”，學(xué)生流、民工流、探親流集中出行，針對這個特點(diǎn)，交通運(yùn)輸部正采取防范措施，確保2010年春運(yùn)期間道路交通運(yùn)輸安全。交通運(yùn)輸部安全生產(chǎn)委員會辦公室副主任徐春稱：我們在運(yùn)力方面提前做了安排，不管是陸路還是水路，都不會出現(xiàn)一票難求甚至買不到票的情況。(12月27日 中國之聲《新聞和報紙摘要》))
官員說出今年春運(yùn)不會一票難求，這個判斷有些武斷。在今年2月19日舉行的2009年全國鐵路春運(yùn)第三次新聞發(fā)布會上，鐵道部發(fā)言人王勇平坦言：“春運(yùn)買票難的問題一直是社會比較關(guān)注的問題，也是鐵路部門一直在努力解決或緩解的一個問題，盡管我們做了大量的努力，但這個問題仍然沒有得到徹底的解決?！?/p>
據(jù)資料顯示，去年全國鐵路春運(yùn)預(yù)計發(fā)送旅客1.88億人次，最終發(fā)送量達(dá)到1.92億人次，比預(yù)計多出整整400萬人次。今年旅客人數(shù)只會上漲而不會降低，這還是不考慮意外增加的客流量。那么，僅僅一年不到的時間，鐵路部門憑什么就能解決一票難求問題？解決“一票難求”問題，不外乎增加運(yùn)力。也只有加快建設(shè)鐵路、發(fā)展鐵路以增加運(yùn)力。但按照現(xiàn)在的建設(shè)速度，隨著大批鐵路項(xiàng)目的建成投產(chǎn)，最快也要到2012年，我國鐵路才會擁有運(yùn)營里程總量11萬公里，電氣化復(fù)線率達(dá)到50%的硬件標(biāo)準(zhǔn)。也或者說基本上到2012年，才有可能基本解決春運(yùn)“一票難求”現(xiàn)狀。
短期內(nèi)解決一票難求問題，實(shí)際上很困難，也有違我國鐵路運(yùn)力現(xiàn)實(shí)。有目共睹的事實(shí)是，今年以來有限的高速鐵路加入，實(shí)際上也未真正形成對有限運(yùn)力的緩解，反而可能出現(xiàn)普通收入人群的乘坐權(quán)“被擠壓”的情況。如此一來，“一票難求”問題還如何妥善解決？
解決“一票難求”問題，并不是官員“拍胸脯”、“打包票”就能解決的。而且，究竟能不能解決、能否解決好，還得用事實(shí)來檢驗(yàn)。今年春運(yùn)尚未到來、更未結(jié)束，就匆忙夸下這樣一個?？?，的確有些為時過早了。
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