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車(chē)改不徹底

后果一：若一個(gè)地區(qū)或一個(gè)系統(tǒng)上下沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行車(chē)改，就會(huì)出現(xiàn)車(chē)改地區(qū)或部門(mén)向未車(chē)改地區(qū)或部門(mén)借車(chē)、攤派車(chē)輛、轉(zhuǎn)嫁交通費(fèi)用開(kāi)支等情況。某些地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了教育局長(zhǎng)用車(chē)讓學(xué)校出錢(qián)出車(chē)的情況，將公車(chē)使用負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到基層。

后果二：由于有些地區(qū)和部門(mén)實(shí)行“部分車(chē)改”、“部分未車(chē)改”雙軌運(yùn)行機(jī)制，便出現(xiàn)了一邊領(lǐng)交通補(bǔ)貼，一邊使用公車(chē)的現(xiàn)象。

后果三：一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，因政府財(cái)力緊張，車(chē)改時(shí)不得不確定較低的交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)私車(chē)普及率不高，致使車(chē)改后絕大多數(shù)公務(wù)員既買(mǎi)不起車(chē)，也養(yǎng)不起車(chē)，從而導(dǎo)致了因交通問(wèn)題影響工作的現(xiàn)象發(fā)生，個(gè)別地方甚至出現(xiàn)了車(chē)改走回頭路的現(xiàn)象。

責(zé)任不統(tǒng)一

公車(chē)改革后的地區(qū)和部門(mén)，私車(chē)公用現(xiàn)象比較普遍，但是，由于目前在處理交通事故責(zé)任及賠償方式方面，私車(chē)公用和公車(chē)公用大不相同，致使私車(chē)公用者主要由個(gè)人承擔(dān)責(zé)任損失，公車(chē)公用者則是由所在單位承擔(dān)責(zé)任損失。

工作不主動(dòng)

公車(chē)改革后，因交通補(bǔ)貼裝進(jìn)了公務(wù)人員個(gè)人腰包，致使個(gè)別公務(wù)人員因吝惜自己再掏腰包而不愿主動(dòng)外出執(zhí)行公務(wù)，有時(shí)會(huì)影響工作。

宣傳不到位

一些地區(qū)和部門(mén)公務(wù)人員因車(chē)改增加交通補(bǔ)貼后，由于沒(méi)有及時(shí)向納稅人和老百姓做好宣傳解釋工作，有時(shí)會(huì)引發(fā)一些誤解。

國(guó)外及地區(qū)公車(chē)管理借鑒

許多發(fā)達(dá)和發(fā)展中國(guó)家及地區(qū)，在公車(chē)管理方面都有一些比較完善的政策法規(guī)和健全的管理制度，借鑒他們這些成熟的做法及經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于加強(qiáng)我國(guó)公車(chē)管理與改革，縮減公車(chē)消費(fèi)具有一定的參考價(jià)值。