觀點(diǎn)PK：除了征收“擁擠費(fèi)”難道別無他法？
聽到收費(fèi)，一些人會(huì)條件反射般地表示反對(duì)，筆者的第一反應(yīng)也是如此。但搞清楚后，卻愿舉起雙手贊成?，F(xiàn)在怕只怕，建議僅僅是建議。
對(duì)無車一族來說，“擁擠費(fèi)”沒帶來什么煩惱，而是意味著交通秩序更好了，環(huán)境污染也輕了；就算是對(duì)私家車主，也是好事，意味著沒必要開車時(shí)，你就低碳出行，有必要開車的時(shí)候，交點(diǎn)錢，換來的是更流暢的交通，更高的出行效率；對(duì)廈門整個(gè)城市來說，則意味著更清爽的空氣，更安靜的環(huán)境。
從交通空間的占用上講，也早該收這個(gè)費(fèi)用了。你想，一輛公交車五六十個(gè)人，才占用多大的空間？你一輛小車即使一兩個(gè)人，也擠占了公交車上十個(gè)八個(gè)人的空間。交通流暢時(shí)，大家不去計(jì)較這些；可一旦道路因此而擁擠，這個(gè)城市要根據(jù)你的使用情況，收一些擠占道路空間的擁擠費(fèi)，可謂天經(jīng)地義。從國際上來說，用收費(fèi)來降低私家車的使用率，也是很常見很普通的一個(gè)手段。
廈門10余年來的交通，越來越擁擠。如果找不到更合適的解決辦法，“擁擠費(fèi)”的征收，其實(shí)是早晚的事情。在車輛越來越多的情況下，要么快點(diǎn)征收“擁擠費(fèi)”，減少上路車輛；要么越來越堵，最后誰的車也開不動(dòng)，大家一起耗在那邊。最近幾年，類似的場(chǎng)面越來越常見，有關(guān)方面應(yīng)該也意識(shí)到，實(shí)在不能再拖下去了。（來源：海峽導(dǎo)報(bào)）
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