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春節(jié)的臨近意味著鐵路的春運的來臨，鐵路職工對春運總懷有及其復雜的情緒。用他們自己的話說，女人嘛總有那么“幾天”，這話咋一聽感覺很粗俗，可是仔細想想真是話粗理不粗。春運畢竟是非常態(tài)的一年一度，是不是跟“那件事”有異曲同工之處呢？說句實話春運日子里鐵路工人哪個“舒服”得了呢。咫尺家門近，迢迢千里遠，這不過是常態(tài)而已。

回顧一下，多少鐵路之家的夫妻、父子、兄弟、姐妹多少年只能夠在年三十除夕夜夠臨窗而望，前面還隔了排隊購票的旅客，到底誰解此刻他們心里究竟想的是什么？而且，這樣的狀態(tài)被誰所關注呢?

與此相對應的是那些爭先恐卻后在三十夜里沒有回家的旅客，在媒體的聚光燈下顯得多么的委屈與糾結。這讓我想起車站的老前輩曾經(jīng)語重心長的對后來者說，當一個鐵路人就該沒有委屈。開始之初熱血方剛的青年小輩哪里能夠理解這話的真實含義，剛穿起制服時總有指點江山一覽眾山小的感覺?？蓴?shù)年之后，小資得唱一首《想要有個家》都淚流滿面了。

誠然，現(xiàn)在鐵路的運載能力不能夠如所有旅客的愿準時回家。我們可以理解排隊在遙遙的人群里只為一張回家車票的急切；我們同樣能夠理解在摩肩接踵的人潮里放棄了所謂的現(xiàn)代文明左右突圍，我不知道在一個面積不到40個平方的車廂里擠滿了旅客該如何去妄談尊嚴？此刻有人會在寬敞的房間里大罵車站，這樣超員不是損害了旅客的利益嘛？可是誰肯去問問那些急切想擠上回家路的旅客是啥心情？鐵路人誰沒有看到旅客痛哭流涕的想急切擠上回家的車呢！

春運的鐵路跟春運的鐵路人一樣陷入兩難的境地，一邊是急切回家的旅客一邊是捉襟見肘的運能。那些順順當當回家的旅客會感覺自己花費了金錢應當?shù)南硎芰藱嗔?，可是那些沒有回家的旅客也自然地會牢騷發(fā)泄幾句，這仿佛也是天經(jīng)地義之事?？墒?，運能不足之事也不是某個部門在短期里能夠得到最好的改善，于是這些年鐵路一直就在這樣反復的循環(huán)里，當然這樣的后果也顯而易見了。

確實，春運時擁擠的場面、眾人期盼的眼神，這些都是鐵路不斷發(fā)展前進的動力。但是我們不能夠過渡渲染那些回不了家旅客的無奈，那些年年歲歲都為成全別人回家而自己在外的鐵路兄弟姐妹他們也同樣值得我們的關注與關心。