久久久国产99久久国产久首页_99re免费精品视频_中文人妻精品一区在线_亚洲人成黄69影院

有支付能力的需求必然產(chǎn)生市場。黑校車盡管存在安全隱患，卻以較低成本提供了價格便宜、乘坐方便的交通選擇。從校車超載事件的發(fā)生地多集中于中西部、農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)可以看出黑校車的主要消費群體是經(jīng)濟并不寬裕的農(nóng)村子弟。因為撤鄉(xiāng)并村、中小學撤點并校或父母進城打工，導致工作生活地點與子弟學校拉開距離，交通工具已成為他們求學的剛需。

一方面是群眾有需要，另一方面是監(jiān)管必責眾，相關部門對黑校車監(jiān)管不力固然有責任心方面的原因，校車國標起點過高，難以執(zhí)行也是原因所在。即使政府有心扶持，但高標準的校車需要的高投入不是所有財政都有能力承擔。不扶持，校車違規(guī)責任主要在校方。一扶持責任反倒可能轉(zhuǎn)嫁到政府頭上。

校車國標雖然充滿善意，但如果脫離我國教育普遍投入不足，教育發(fā)展不平衡、公共資源不均衡、交通服務不完善等現(xiàn)實問題，就可能成為"食肉糜"之論。不僅不能保障未成年人的人身安全，反而可能打擊相關部門的監(jiān)管積極性，起到反效果。

筆者建議，在繼續(xù)推行校車國標的同時，可出臺補充文件，設立時間表，允許客觀條件不足的地區(qū)和學校在規(guī)定時限之前，在保障學生乘坐安全和上學方便的前提下，暫時按普通運營車輛的安全標準對校車進行配置和管理，以滿足低收入群體和地區(qū)的校車需要，同時鼓勵地方政府對校車出臺補貼政策。