我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，讓校車享有優(yōu)先權(quán)，飽含著成人對孩子的特護(hù)。在教會校車司機安全行使不濫用特權(quán)的同時，從現(xiàn)在開始，我們每個人就在心理和行動上接納校車特權(quán)，這才是我們對校車安全的最現(xiàn)實關(guān)懷。

一個月之內(nèi)拿出一項法規(guī)，這也許可稱得上立法史上最快的速度之一，似乎逾越了立法不能著急的常規(guī)，卻又有其合理的內(nèi)在邏輯。

校車安全條例，就創(chuàng)下了這樣的速度，11日草案征求意見稿即全文公布。它的合理在于，這個立法領(lǐng)域，幾無前瞻性的需要實踐探討的課題，許多問題都是一種幾可約定俗成的共識，只需要進(jìn)行具體明確并上升到法規(guī)的高度而已。因而，這種快速立法的背后，更多的乃是一種彌補歷史欠賬的歉意，是國家對未成年人努力提供特殊保護(hù)的殷切之情。

條例草案明確賦予校車以特權(quán)，即是這種“特護(hù)”意識的集中體現(xiàn)。比如，草案對校車賦予了三項優(yōu)先權(quán)：校車運載學(xué)生時交警應(yīng)指揮疏導(dǎo)校車優(yōu)先通行，校車可以享有一些公交優(yōu)先的權(quán)利，校車需在道路上停車上下學(xué)生時后車應(yīng)當(dāng)停車等待、禁止超越等。

條例對校車資金承擔(dān)、安全監(jiān)管、責(zé)任保障、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、駕駛資格等方面都提出了一些明確的“特護(hù)”要求，不過涉及的都只是特定的對象和群體。與此相比，直接賦予的校車特權(quán)，涉及的對象和群體乃是非特定的。在國家層面獲得價值認(rèn)可之后，還需要在社會公眾層面獲得集體共識，才能變成一種社會準(zhǔn)則和集體行動。

顯然，校車享有特權(quán)，還有一個社會公眾心理接納的過程，更有一個在社會運行中去具體實踐和細(xì)化的過程。條例只是規(guī)定了三項具體特權(quán)，但在社會運行中，校車要最大限度地實現(xiàn)安全，需要享有的具體特權(quán)或許會有更多。特別是在一些危難關(guān)頭、關(guān)鍵時刻，人們心中有沒有校車優(yōu)先意識、讓孩子先走意識，校車安全的效果大不一樣。而在平常時候，如果每個人心中都有這樣的意識，在與校車打交道的過程中都盡可能地嚴(yán)律自己而寬待校車，校車安全的諸多隱患就可能被消于無形。

在從制度上賦予校車特權(quán)之后，公眾需要從價值理念上達(dá)成共識。我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，讓校車享有優(yōu)先權(quán)，飽含著成人對孩子的特護(hù)，飽含著家長對兒女的呵護(hù)，飽含著社會對弱小的保護(hù)。這是一種文明的體現(xiàn)，是我們對下一代、對未來的生命尊重與安全承諾。達(dá)成這樣的共識，即意味著在社會生活中，我們更多的需要耐心，需要容忍，需要平和心境，還需要一份真心的付出。若一見校車當(dāng)?shù)?，自己事急不已，便要超它、并它甚至別它，校車的運行就會仍處于危境。

在教會校車司機安全行使不濫用特權(quán)的同時，從現(xiàn)在開始，我們每個人就在心理和行動上接納校車特權(quán)，這才是我們對校車安全的最現(xiàn)實關(guān)懷。