3月30日，日本大阪市政府宣布，一位主任級女官員因為不顧市政府下達的禁止公務員開車上班命令，今年以來被發(fā)現(xiàn)開車上班110次。29日，這位女官員被處以停職3個月處分，被令交還4萬日元的交通卡報銷費(2012年3月31日中國新聞網(wǎng))。

據(jù)報道，之所以禁止公務員開車上班，其原因是會“增加城市交通壓力，同時也會影響市政府經(jīng)營的地鐵和公交車收入”。對于我們來說，這真是一個不可理解的新聞，公務員不開公車上班，就是開自己的車上班，也會被處罰，當真如天方夜譚一般。

事情的怪誕和驚奇也就在于此，看完這樣的新聞，我們至少有這么幾點認識：第一，在日本，公車管理無疑是嚴格的，連自己開私家車上班都要被處罰，那些公車濫用、公車私用和公車超標之類我們習以為常的頑疾，恐怕在日本不會變成現(xiàn)實。第二，公務員居然要坐地鐵和公交車上下班，這也太“不拿村長當干部”了，擱咱們這里，每年一日的“無車日”，才會有坐地鐵或公交車上下班的新聞，在日本，這居然是常態(tài)，太不可思議了。第三，地鐵和公交車成為官員的主要出行交通工具，可見公共交通在日本絕對是重要的交通出行方式，為減輕交通壓力，不允許公車上路是首要選擇，這也太“離譜”了。

正如有網(wǎng)友評價的那樣，“原來日本的公務員真是生活在水深火熱之中啊”。開自己的車上班都要被處罰，看來，在日本做個公務員絕無咱們這里舒適和享受。不過，我們也自此能夠理解為何日本在公車管理上沒有這么多的麻煩和浪費。一者，政府有嚴格的規(guī)定，并且能夠得到嚴肅的執(zhí)行；二者，日本的公共交通很發(fā)達，不管是擠地鐵還是坐公交，都是快捷、干凈和高效的。正因為如此，“開私家車上班”被停職的新聞才會引起我們的大驚小怪，說白了，還是咱們這里的公車管理制度漏洞太多，執(zhí)行不力，公共交通更是滯后。

公務員開私家車上班被停職，這種對違反制度行為的零容忍，值得我們好好學習。當然，要做到這樣的零容忍，恐怕還是一種高要求和高難度，但至少，對于有關公車管理的規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行，令行禁止，這應該是要努力去做到的。如果能夠對超標配車、豪華配車、公車私用等行為零容忍，對公權力形象的提升，絕對是大有裨益的。

同時，這也提醒我們，既然日本的公務員可以乘坐公共交通工具上下班，我們是否也可效仿一下。試想，如果官員也和普通大眾一樣每天被“擠成照片”，作為決策者和執(zhí)行者，肯定會對公共交通有更多的投入與支出，如此一來，公共交通效率和服務提高，不也是一件好事？

□鄧為