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燃油附加費該有“附加條件”了

www.fjnet.cn?2012-06-14 17:25? 柏文學?來源:東南網 我來說兩句

15日起,武漢市客運出租車燃料附加標準由每車次2元降至1.5元(6月14日荊楚網)。近日,廈門、大連等多個城市因油價調整宣布下調燃油附加費。北京市發(fā)改委日前表示,北京正根據本次油價調整幅度和影響,研究調整本市出租車燃油附加費標準(6月14日新京報)。

這次國際油價大跌,發(fā)改委6月8日發(fā)話,出租車燃油附加費應該下調,但最終是否下調由地方政府來定。實際響應的情形怎么樣呢?6月12日起,大連市出租車暫停收取燃油附加費。6月15日起,武漢出租車燃料附加費自開始收取燃料附加費7年以來首次下調。6月19日起,廈門出租車燃油附加費下調。北京正在研究調整本市出租車燃油附加費標準。其他城市至今還沒有動靜或聲息。可見,出租車燃油附加費的調整狀態(tài),足以和國際油價的漲跌狀態(tài)相媲“美”,混沌,無序。

這種不如人意的未盡合理狀態(tài),與管理有關。國際油價漲漲跌跌,顯得混沌無序,這是“無形之手”的市場表現。然而,出租車燃料附加費的調整,完全可以出離混沌,確定“附加”條件,何時調整、如何調整,變得有序,這是“有形之手”的管理需要。很多城市,起步價長期不變,用燃油附加費的漲跌,來跟蹤油價的漲跌,以此調節(jié)出租車的營運成本,是低成本管理的辦法。但如果出租車燃料附加費的調整,沒有統(tǒng)一的、規(guī)范的、剛性的“附加條件”,就會一片亂象。

這個“附加條件”不能五花八門,應由發(fā)改委或國家有關部門制定。譬如,燃油附加費的調整時間,可以和油價的調整時間嚴格一致;再如,出租車燃料附加費的調整幅度,應當和油價的調整幅度保持一個函數關系,再進行技術處理,形成容易操作的數據;又如油價到了什么位置,出租車燃料附加費應當取消或者恢復。諸如此類,都該有個規(guī)矩、尺度。另外,出租車燃料附加費的“附加條件”及其計算公式,都應當向全社會公開,讓各地政府接受人民的監(jiān)督。

  • 責任編輯:林雯晶
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