先從一起堵車致命事件說(shuō)起。報(bào)載，上周五晚交通高峰時(shí)段，北京一輛120救護(hù)車搶救車禍傷者時(shí)，遭遇堵車，從車禍現(xiàn)場(chǎng)到醫(yī)院不到3公里的路，走了40分鐘。盡管救護(hù)車警笛長(zhǎng)鳴，并伴隨著廣播請(qǐng)求讓路的聲音，但一路上幾乎沒(méi)人讓路，結(jié)果，急救人員只能眼睜睜地看著一條生命在途中死去。

短短3公里路，開(kāi)車用了40分鐘，這在如今的汽車社會(huì)，是不足為怪的。對(duì)于一個(gè)老板來(lái)說(shuō)，40分鐘的堵車可能會(huì)導(dǎo)致其40萬(wàn)元泡湯；而對(duì)于一輛救護(hù)車來(lái)說(shuō)，則意味著一條或若干條生命的消失。

對(duì)于咱們這個(gè)快速發(fā)展的汽車社會(huì)，很多時(shí)候汽車并不能給我們帶來(lái)高效與高速，當(dāng)大家都在追求快速的時(shí)候，結(jié)果反倒是低效與低速。盡管如此，基于生命高于一切的原則，任何一個(gè)社會(huì)都愿意為急救車讓開(kāi)綠色通道，這樣的意愿主要體現(xiàn)在法規(guī)制度上，畢竟民意基礎(chǔ)是立法的前提條件。

但檢驗(yàn)法律執(zhí)行效果的主要標(biāo)準(zhǔn)，也在于民眾的遵守。如果大家記性不錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)記得今年2月，北京一輛消防車在救火途中無(wú)人讓道的事兒。視頻顯示，這輛消防車不僅未獲讓行，反被其他車輛并線超車。不久后，上海也有消防車遭遇了同樣情形。而多個(gè)城市的消防部門(mén)都曾無(wú)可奈何地說(shuō)，早就習(xí)慣了社會(huì)車輛不讓道。就在上個(gè)月，北京一起車禍導(dǎo)致3人受傷，120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場(chǎng)的途中，絕大多數(shù)車輛不讓行，無(wú)奈之下，急救人員只好求助交警。

這說(shuō)明，在許多城市，法律沒(méi)有得到很好的遵守。我們的《道路交通法》賦予了消防車、救護(hù)車優(yōu)先通行的特權(quán)；我們的《治安管理處罰法》，對(duì)阻礙消防車、救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)的行為，作出了罰款、拘留等規(guī)定。這說(shuō)明我們的法律是不缺乏的，以法律欠缺為由替不讓道的車主們辯解，說(shuō)服力欠缺。

我看過(guò)一些國(guó)外的視頻，譬如俄羅斯如何為救護(hù)車讓道；德國(guó)人如何為消防車讓道?？春?，不得不“崇洋媚外”地說(shuō)一句：那才叫汽車文明。例如德國(guó)，遇到急救車時(shí)，靠左的車輛再靠左一些，靠右的車輛再靠右一些，這樣的話，中間就空出了一條道。這說(shuō)明，道路就像海綿里的水，擠擠總是會(huì)有的。

不應(yīng)當(dāng)諱言我們離汽車文明尚有很大差距。私家車增長(zhǎng)速度驚人，高速公路建設(shè)也是日新月異，但說(shuō)起文明開(kāi)車，還是件奢侈的事兒。有人以違章沒(méi)有被罰而沾沾自喜；有人為自己曾在鬧市區(qū)飆車而四處?kù)乓?；有人覺(jué)得在堵車時(shí)遵守交通規(guī)則很吃虧；有人在夜間開(kāi)車，無(wú)時(shí)無(wú)刻不開(kāi)遠(yuǎn)光燈；有人見(jiàn)到右邊堵車排長(zhǎng)龍，便毫不猶豫地從左邊空出的道路開(kāi)過(guò)去……在諸如此類的心態(tài)之下，為急救車輛讓道，無(wú)疑會(huì)被看作是一件吃虧的事兒。

有調(diào)查資料顯示，我國(guó)有95%的交通危險(xiǎn)情況，是由駕駛陋習(xí)造成的；而交通擁堵，很多時(shí)候也是陋習(xí)造成的。這就是說(shuō)，如果人人都懂得文明開(kāi)車、相互禮讓，城市交通并不會(huì)那么堵。由此可見(jiàn)，汽車社會(huì)必須與汽車文明齊頭并進(jìn)，否則，汽車社會(huì)發(fā)展得越快，社會(huì)效率只會(huì)越低。