只有以更大的勇氣和智慧，阻斷利益暗流、重塑管理制度，才能啃下這塊硬骨頭，讓公路的公益屬性更加彰顯。

在公路上亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款的現(xiàn)象由來(lái)已久，社會(huì)反映一直很強(qiáng)烈，有關(guān)部門(mén)也不斷發(fā)起治理行動(dòng)。然而，從近日央視的調(diào)查鏡頭中，公路“三亂”在一些地方非但沒(méi)有絲毫收斂，反而花樣翻新、升級(jí)換代，種種問(wèn)題令人觸目驚心。

停車(chē)檢查時(shí)不動(dòng)聲色拿走駕駛本里夾著的現(xiàn)金，通過(guò)車(chē)托配合迅速讓司機(jī)交罰款走人，公開(kāi)為貨車(chē)辦理超載通行月票，這些手段不管明的暗的、新的舊的，都打著執(zhí)法、管理、整頓等旗號(hào)，但在實(shí)施過(guò)程中，既不按程序來(lái)，也不照規(guī)定辦。調(diào)查、取證、筆錄、處理的處罰流程直接被一張罰單取代，沒(méi)有路上檢查權(quán)的路政、運(yùn)管人員也隨意上路查車(chē)，亂象之中，卻有一點(diǎn)是毫不含糊的——把罰款搞到手就是硬道理。

公路亂罰款，罰得司機(jī)肉疼，也罰得社會(huì)不堪重負(fù)。有媒體通過(guò)調(diào)查走訪全國(guó)十四個(gè)省份上千名司機(jī)，得出了一個(gè)調(diào)查結(jié)果：罰款占到了貨車(chē)運(yùn)費(fèi)的百分之十。由此估算，公路1年罰款總額約2700億元，其實(shí)全社會(huì)都在為公路“三亂”埋單。除了利益受損，更有安全風(fēng)險(xiǎn)。亂罰之下，司機(jī)的利潤(rùn)被拿走一大塊，為了多賺錢(qián)，只有不斷超載、多拉快跑，導(dǎo)致事故不斷，由此陷入“越罰越超，越超越罰”的惡性循環(huán)。

面對(duì)公路“三亂”，人們總是充滿疑惑：為什么執(zhí)法人員成了討價(jià)還價(jià)的收錢(qián)者？為什么管理處罰手段往往被簡(jiǎn)化為罰款數(shù)目？這種利益演化，亂罰款成為一條產(chǎn)業(yè)鏈，顯然不是個(gè)別人以權(quán)謀私、作風(fēng)不正，而是一種體制的弊端、行業(yè)的歪風(fēng)。

記者在實(shí)地調(diào)查中得知，山西太原一個(gè)運(yùn)管所工作人員開(kāi)支完全是自收自支，依靠罰款生活，僅今年罰款就超過(guò)一千萬(wàn)元，由財(cái)政按比例逐級(jí)返還。這樣的運(yùn)管所到底有多少？依靠罰款過(guò)日子的執(zhí)法人員又有多少？

通過(guò)解剖這一個(gè)“麻雀”，聯(lián)系公路“三亂”種種表現(xiàn)，人們不難發(fā)現(xiàn)，公路管理體制上存在“以罰代養(yǎng)”弊端，超收獎(jiǎng)勵(lì)、罰款分成已經(jīng)成為相關(guān)部門(mén)運(yùn)作的潛規(guī)則。在這樣的利益指揮棒誘導(dǎo)之下，執(zhí)法異化為創(chuàng)收過(guò)程，管理不再為公共安全謀劃，而是為了部門(mén)利益甚至個(gè)人利益而挖空心思，于是，養(yǎng)魚(yú)執(zhí)法的花樣層出不窮，罰款經(jīng)濟(jì)的規(guī)模也越來(lái)越龐大。

執(zhí)法創(chuàng)收不改，公路三亂難治。要從根本上治理亂罰款現(xiàn)象，就得改革管理體制、打破現(xiàn)有利益格局，關(guān)鍵是徹底切斷執(zhí)法部門(mén)與罰款之間的利益紐帶，讓權(quán)力不能從罰款中獲得任何好處，讓罰金沒(méi)有回流執(zhí)法部門(mén)的渠道，罰款賬本應(yīng)該公開(kāi)并接受社會(huì)監(jiān)督。

習(xí)近平總書(shū)記在廣東考察時(shí)指出，深化改革，既要勇于沖破思想觀念的障礙，又要勇于突破利益固化的藩籬。面對(duì)公路“三亂”背后上千億元規(guī)模的利益藩籬，只有以更大的勇氣和智慧，阻斷利益暗流、重塑管理制度，才能啃下這塊硬骨頭，讓公路的公益屬性更加彰顯。