“古地石社站南”、“古地石社站北”、“蔡塘村口站南”、“蔡塘村口站北”……許多市民對1月15日7處公交站點更名后的公交站牌感到有些“丈二和尚摸不著頭腦”。有的市民無奈只好選擇多花錢打的。（1月22日《海西晨報》）

按照正常的做法，也按照人們的習(xí)慣，在同一個地點，公交車往返的站名是完全一樣的，可是來的時候叫古地石社站南、蔡塘村口站南。當(dāng)這趟公交車返回來的時候，站名一下子“老母雞變鴨”，成古地石社站北、蔡塘村口站北了。（按照這樣的邏輯，一個人出門的時候有一個名字，回家的時候就應(yīng)該叫另外一個名字了？）熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的人也是一頭霧水，更何況對當(dāng)?shù)厍闆r不熟悉的乘客，當(dāng)然只有“丈二和尚摸不著頭腦”，找不著“北”的份了。

無獨有偶，國貿(mào)金融中心站站名牌上是“國貿(mào)金融中心站北”，線路表上卻是“國貿(mào)金融中心站南”。這里到底是站南還是站北？一樣讓人找不著“北”；嶺兜站，公交站牌上竟然空空蕩蕩，沒有一路公交車的路線圖，這個站牌到底是“在崗”還是已經(jīng)“下崗”？大站牌上標(biāo)著“萬達(dá)西站”，側(cè)面的懸掛站牌卻是“萬達(dá)廣場站”；而鐘宅站和鐘宅新村站，都成了紅星美凱龍站……等等等等，數(shù)不勝數(shù)！這樣做是要為乘客提供乘車方便，還是要考乘客的智商與腦急轉(zhuǎn)彎能力？

如此低級的錯誤，實在不應(yīng)該發(fā)生，可是卻不止一處地大量出現(xiàn)了。為什么呢？相隔數(shù)百米的兩個站名都叫紅星美凱龍之類的出現(xiàn)，無疑是過度追逐商業(yè)利益的結(jié)果；而其它讓人不著“北”站名的出現(xiàn)也可以看出，公交公司在管理上的漏洞與混亂。公共交通如果不“與人方便”，反而因為一些小問題讓人心里“添堵”，寧愿多花錢選擇更好的服務(wù)，這與國家大力提倡的低碳出行不是背道而馳么？