在不到一個月的時間里，廈門有4部公交車因?yàn)槌d被查，其中最重的處罰是扣6分、罰200元。在上下班高峰期，乘客乘車難，司機(jī)難拒載的情況下，警察卻開始嚴(yán)罰超載，這樣的舉動引起了不小的爭議。（10月26日《海峽導(dǎo)報》）

看了這個報道，筆者認(rèn)為，廈門交警嚴(yán)罰公交車超載不太合適。

眾所周知，按建設(shè)部1992年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實(shí)際上一個人站立時所占用的面積基本上在0.06平方米以上，再算上座位占用的面積，平均算下來，每平方一般都達(dá)不到8人。

公交車是城市大多數(shù)市民的代步工具，公交車超載常常被自然默許，原因如下：其一是關(guān)系民生，所謂公交車超載現(xiàn)象大都在早晚上下班高峰，市民都希望趕上最及時的公交車；其二，公交司機(jī)并非有意超載，他們也不希望市民坐公交車受擠。按照城市公交客運(yùn)行業(yè)的要求，客運(yùn)服務(wù)中要逢站必停，不得甩站、甩客；若限制載客量，勢必出現(xiàn)拒載、甩站問題，這與方便群眾乘車宗旨相悖。其三，公交車“限載”很難操作，由于每站上下車人數(shù)不同，即使“限載”，誰來算清和監(jiān)督下一站該上多少人？

公交車超載固然不對，但是在目前城市的交通狀況下，公交在上下班高峰不超載是不現(xiàn)實(shí)的，所以嚴(yán)罰公交車超載，以達(dá)到“限載”的目的并不合適。