1月4日晚上，廈門北站廣場上，四五十人正“對(duì)峙”著，幸好警方及時(shí)控制住局面。事情起因，是后溪本地的黑車司機(jī)扎外來黑車司機(jī)的輪胎，從而引起兩伙人沖突。昨日導(dǎo)報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了搶地盤，雙方矛盾由來已久。（1月6日，海峽導(dǎo)報(bào)）

這事怎么看怎么感覺諷刺。“黑車”顧名思義，是非法營運(yùn)的車輛。城市里的“黑車”大多龜縮在角落里，乘著監(jiān)管人員不注意，偷偷拉一點(diǎn)生意。一見監(jiān)管人員就像老鼠碰見貓一樣，可以說是“惶惶不可終日”。但廈門北站廣場上的“黑車”，都快煉成“精”了，他們做起生意來不僅成群結(jié)隊(duì)，大搖大擺，還各有各的地盤，時(shí)不時(shí)地拿家伙“火拼”，最終還要麻煩警察出面制止，足見他們的猖狂程度。

“黑車”不僅危害社會(huì)，擾亂市場，更是多種違法犯罪的溫床。據(jù)有關(guān)信息顯示，同全國各地一樣，廈門市對(duì)“黑車”的打擊從未間斷。從2013年上半年的新一輪整治整頓開始，打擊“黑車”的力度不斷加大，僅去年在廈門北站查處的違規(guī)車輛，就有上百部。按說，這種治理力度應(yīng)該很具有威懾力了，但現(xiàn)在來看，“黑車”的勢頭似乎并沒受到重創(chuàng)。

他們怎能如此膽大妄為？甚至對(duì)警察和監(jiān)管部門的干涉也熟視無睹？他們的底氣從何而來？

“黑車”在廈門之所以屢禁不絕，除了我們的打擊力度還有待加強(qiáng)外，還因?yàn)閺B門的市場存在漏洞，讓“黑車”有縫可鉆。據(jù)市民反映，廈門的某些地段，不是途徑的公交車下班過早，就是出租車因路況邊遠(yuǎn)等原因，挑客拒載，更有一些路段，其交通運(yùn)載能力與乘客數(shù)量極不協(xié)調(diào)。這些，都給“黑車”運(yùn)行留下了很大的空隙。運(yùn)輸市場也和其他市場一樣，合法者不占領(lǐng)，非法者就必然乘虛而入。這應(yīng)該引起相關(guān)部門的反思。

人們常說，要“未雨綢繆”，一座城市的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展更要如此。在這次“黑車”爭搶的北站廣場，廈深鐵路沒有開通之前，日出站旅客量每天最多達(dá)萬人而已。在廈深鐵路開通后，這一數(shù)字猛增到1.7萬人左右，最多時(shí)可達(dá)2萬人。可是，周邊的公交車、出租車的運(yùn)載能力，并沒有相應(yīng)地作出調(diào)整和改進(jìn)。此次的“黑車火拼”的導(dǎo)火索，也正是基于爭奪這塊巨大的營運(yùn)市場。

“黑車”們的確無法無天，但也不可否認(rèn)，我們在市政工作上，存在瑕疵和漏洞。