近日,五糧液集團公務車拍賣收官總計拍賣公車數(shù)量324輛,回籠資金3003萬,引發(fā)公眾對國企公車購買、使用情況的關注。近年來,國資委等部門對國企公車消費予以規(guī)定,但這些規(guī)定多數(shù)未列出具體標準。國資委表示,國企的公務車數(shù)量并沒有相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)。(據(jù)1月16日《新京報》) 五糧液拍賣公車的舉措,拉開了國企公車改革大幕,不僅吸引到媒體的廣泛關注,民眾也開始將目光投向國企公車,重新打量這個曾經(jīng)被忽視的領域。由于國企兼具企業(yè)經(jīng)營和行政級別的雙重性質(zhì),其公車的采購標準和管理維護,都與黨政機關公車有區(qū)別,不能一概而論。但不管怎樣,在黨政機關的公車改革啟動之后,國企公車改革也勢在必行,有必要先摸下家底,搞清楚到底有多少國企公車、都是哪些規(guī)格的,才好對癥下藥。 目前央企和地方國企數(shù)量繁多,整體資產(chǎn)規(guī)模龐大,公車數(shù)量更是一個謎,從未有過具體統(tǒng)計數(shù)據(jù)。而五糧液“賣車”恰恰提供了一個契機,可以將其做為一個參照物,從其拍賣公車的具體情況看,不僅數(shù)量多,部分公車超規(guī)格配置,甚至連大而無當?shù)暮否R都有。窺一斑而見全豹,透明度較高的上市公司五糧液尚且如此,其它國企更加難以想象,需要盡快摸查清楚,以加快國企公車改革步伐。 在中央明確黨政機關公車改革路線之后,宣告爭議多年的公車改革告一段落,開始進入實質(zhì)性推動階段,民眾對此的期望也很大,希望就此終結公車亂象,將公車費用大幅度壓縮下來。同時,一度被忽視的國企公車,也隨著五糧液“賣車”而被凸顯,僅五糧液就有數(shù)百輛公車、價值數(shù)千萬元之巨,全國國企的公車算下來,恐怕又得是一個天文數(shù)字。而且,國企公車的采購管理使用均缺乏統(tǒng)一標準,往往自行其是,超規(guī)格配置、濫用私用情況非常普遍,比之黨政機關公車有過之而無不及,且更不好查證。 因此,在開展黨政機關公車改革之時,別忘了還有國企公車這個“硬骨頭”,急需摸查清楚相關數(shù)量和規(guī)格,從而根據(jù)國企性質(zhì),制定相應的公車配置使用規(guī)定。對于超出國企經(jīng)營需要、超規(guī)格配置的公車,則一律予以集中清理掉,可參照五糧液的拍賣模式。或者另外組建租車公司,將國企用車推向市場化,以壓縮國企公車開支,降低企業(yè)經(jīng)營成本。 |
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